One figure Taiwan's national government has yet given our society a good reasoning, that is 65% of Taiwan's land areas belong to the national government.

On the macro level, one would expect the national government tasked herself a special agency to be in charge of public lands. The reality is more than 5000 agencies, rather than one. Before this issue can be resolved, no one can expect this level of government to be involved in any form of land use planning and intervention.

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Dr. Ulrich Bosdorf在蔡其昌副院長邀約下來到清水藝術中心對面的眷村博物館參訪。

20171021  

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台中市政府2018年地方總預算案暨附屬單位預算規模為1,9241,1609千元(總預算1301億元),較上年度預算數1,8494,0298千元,增加747,1311千元。(人口少台中10萬的台北市預算規模約4000億元)

這幾年預算額度持續增加,人民是否有感,如何有感,何處特別有感或無感,可能需要一些說明。

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攤開一張又一張的國土功能分區圖,圖上面充滿芝麻與針線,穿插在農業發展區土地上的產業道路、縣道與鄉道,被當作不存在。這是甚麼樣的國土計劃? 如果說,國土計劃存在的目的是創造土地被合理利用,那麼,合理利用是否代表永久性單一使用?

 

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都市更新做甚麼? 促進地方發展嗎? 還是保障人民生命財產安全?何者為重?

審查北港鎮都市更新整體計畫有感,這個台19線中央公路上的宗教文化明珠,鎮內擁有國定、縣定古蹟及歷史建築14處,台灣三港: 鹿港、北港與新港,雖然人口只有4萬餘人,老城區內處處是古道與故事,以朝天宮及宮中街為核心,八個老街形成迷人小鎮特區,損害中的名人故居包括蔡培火(1889-1983)等人,一個小鎮擁有兩個高中:北港高中及北港農校,直逼世界級文化景點。

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八年二十萬戶,八年一萬戶,這些都是選舉創造出來的政策口號,一旦當選,候選人變身執政者,這些口號直接變成與選民的契約,需要被實踐。

甚麼是社會住宅? 簡單定義,就是出租住宅,而非賣斷住宅,因為只租不售,所以需要持續管理與維護私人與公共空間,因為每個出租單位一段時間後會有新的住戶。

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台灣島從1624年荷蘭人登陸後,就走上一條大航海時代的不歸路,接軌國際貿易多年後,來自清帝國的勢力一舉將台灣島關閉為中國內陸的延伸。1683年起,台南府城在荷蘭人熱遮蘭城的基礎上現身,由南而北,台灣開發史就此展開,良田阡陌萬萬畝,水路良港一個接一個載送走台灣高山與平原的特產到遠方的清帝國。1879年,有感於北路軍事的重要性,台北府城也準備現身,1884年在台灣兵備道劉璈及首任知府陳星聚的督軍下完成了今日尚見的東門、南門、小南門及北門等結構物。

19世紀國土規劃: 1887年

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討論許久的社會住宅政策(住宅法2011年通過),幾個縣市政府也在全國20萬戶之數量壓力下,開始出現業績壓力症候群,核心價值逐漸模糊中。

住宅法的30%弱勢保障條款到底所指為何?社會住宅興建案周邊居民抗爭的對象與標的到底是甚麼?是誰? 這些看似清楚的現象,其實背後隱藏著更深層的社會意義: 社會住宅已經被看成公共照顧宅,社會宅正在走國民住宅的回頭路,明明是更高標準的建案,怎麼到頭來,鄰避效應還是一波接一波呢?進行中的地方努力與中央投入,會是另一個國宅政策收尾嗎?

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位於台中市東區干城重劃區的干城第一廣場大樓為地下3樓,使用分區為第四種商業區,建蔽容積達50/500,地上9樓RC造結構物,1996年取得使用執照,基地面積1559平方公尺,建物面積13552平方公尺(13筆建號),開發單位為祥和建設公司,該大樓於興建銷售期間與承購戶間存在整體經營管理規劃歧異,建築物完工後從未使用,閒置20多年,經歷過20多個寒冷的冬天,至今購買攤位的地主們依然沒辦法達成共識是否整建維修,開放使用,或者拆除重建,打掉重練。

真是台中傳奇。

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快速留下會議想法。

今天參加都發局更新科提出的車站區都市更新事業計畫草案審查,草案係由台中市政府扮演實施者角色,將3.57公頃車專區進一步細分出45%車專區(1.61公頃)及55%公共設施用地(以1公頃停車場用地為主),車專區又根據土地權屬屬性分成三個更新單元,分別由國防部、市政府及台鐵局參與開發,這份都市更新事業計畫乃根據去年內政部都委會審查通過車站專用區變更案的附帶條件。

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