台中學研究中心

大台中汽機車數量長期以來居高不下，機車數量從2012年高峰期後，逐年下降到2016年的166萬輛，汽車則逐年上升，2016年已經來到106萬部，兩者加起來的數量將近300萬，如果加上中部區域各縣市在此進出，肯定數量不會低於300萬。

汽機車數量是停車供給的基本數據，因為汽機車不可能停止不動，在其旅次流動中，停車位變成一個必需品。台中市政府交通局設有停車管理處，編制人員不到30人，卻要負責整個直轄市300多場路外停車場，將近10萬格路邊停車位，更要核發路外超過10萬格停車格的經營管理。雖然停車數量逐年增加，顯然供需在特定熱區還有供應遠低於需求，停車問題持續存在，繞找車位及怠速問題亟需解決。

交通局提出一個SIMPLE策略，看了一下，個人比較傾向另一個簡易版的想法: 社區協防、共享經濟及智慧停車，CCI即可。

如果可以在捷運站、火車站及主要商圈區成立策略停車管理區，透過資源整合進行動態供需管理，將資源集中於熱點管理，而非追求停車場數量的增加，應該是未來可以考慮的發展方向。