坐在(台中縣)都委會專案小組會議室,聽著規劃單位與鄉公所代表訴說著大雅鄉曾經是公路局經營多年的永興街省道,現況是八米的既成道路應該變更成計畫道路?理由呢?好像沒人說的出來。

同樣地,曾經扮演重要運輸通道的舊中清路,也要變更原來12米道路寬度為17-18米,理由呢?沒人說的清楚,感覺上,有變沒變,關係不大。

會中,大家看著一張又一張地籍套繪都計、地形、建物圖,仔細端詳會不會拆到民房,看著綠色的指定建築線,有一搭沒一搭,因為多年來,有人選擇改建,所以利用既成道路申請建築線,沒有改建的,當然就沒有建築線。

一個街廓又一個街廓檢視可惡土地代書偷買人家門前面臨計畫道路的崎零地,敲竹槓,卻沒人有輒。

這就是台灣都市計畫的寫照嗎?沒有理想性,沒有歷史性,埋在一堆繁文細節與人心險惡。這兩條曾經是大雅人聯絡世界各地的省道,在民生外環及中清南路開通後,瞬間褪色,躲在邊緣。如今得到的命運只是,那就變更看看吧。

突然間,有一個年輕承辦女生,口中跑出一句,建議大家思考這條路指定為景觀道路,但是不要急著拓寬道路。耶,不一樣的講法出現了。

聽到這種帶有理想的字眼,本來快睡著了,眼睛突然為之一亮,我開口了。

這麼具有歷史意義的道路,如果劃設為計畫道路,應該好好考慮將其指定為大雅鄉歷史人文景觀道路,沿線應該讓大雅人有機會感受三十年前,八米道路上面公路局客運繁榮的氣氛,甚至考慮設置廣場,呈現歷史人文景觀,作為大雅人的公共資產。

說著說著。想到台灣,也想到台中市。

住在台中十多年,台中市有古道嗎?一百年前台中人走過的道路如今何在?台灣有台一線縱貫南北460多公里,但是在後高速公路時代,似乎也逐漸被遺忘。黃智偉多年前將他的碩士論文改寫成省道台一線的故事,還放在書架上,記得七年前吧,光看到書皮,我就興奮的睡不著,一個碩士班學生,竟然有此勇氣獨自擔綱這種題目,而且南北走透透地完成台一線沿線的民俗風情調查與記錄。這種研究生,還有嗎?Viva Route 1 Taiwan。

1987年剛到美國的時候,有一次開車開到Route 66,這條被公認為美國公路之母、美國主街的歷史道路全長3945公里,有夠長,貫穿東西美國,從芝加哥可以開到洛杉磯。回想當時開在路上的感覺,一種莫名的幸福突然湧上來。

台灣的主街呢?Main Street Taiwan? 我們從2002年起,在台中縣市推動的台灣大道,至今下落不明。

回到大雅鄉的場景,希望這次都市計畫專案小組的啟蒙,有機會在大雅種下Route 10的烙印,找回大雅人的省道記憶。果能如此,台灣的都市計畫應該還有些許未來,台灣都市計畫的明天,應該還有亮光。

道路是文明的展示場,台中處處有道路,處處可以看見、展示美麗的台中,不是嗎?

台灣都市計畫的明天在那裡?

 




期盼未來可以加上歷史標誌的台十線

台灣都市計畫的明天在那裡?

 

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