台中學研究中心

這是位於台中市大里區的15期重劃區，面積約6.96公頃，原本是未開闢的公園用地，透過都市計畫變更取得部分機關用地，作為安置大里區聯合辦公大樓使用，也就是機11用地。重劃工程已經在2020年8月開工，預計2022年7月可以完工。

怎麼解讀這張變更後的都市計畫圖呢?單看圖面，這只是一張充斥不同顏色的圖，然而仔細看可以發現，東西向的廣場八、線狀公園到廣場九，其實可以直接連結到大里杙老街的福興宮(商業區的中心)，這是一條隱形的老街，帶著文史眼鏡，其實可以發現這是一張尊重在地紋理的變更案，值得嘉許。

中部人很特殊，沒有北部的市儈，也沒有南部的熱情，說是中庸，不如說是包容，日異求新，好樣永遠長不大。

也因為如此性格，台灣從戰後到2000年，大台中與中台灣似乎成了隱形冠軍所在地，沒有太多的聲音，偶發的抗議，例如鹿港人反杜邦，也是種種舉起後就各尋出路，成為最早出走的台商，在產業空洞化的時代，中台灣真的差點空了了。

她是劉阿貞(邱劉阿貞)，80歲了還是一尾活龍，大隆路12號Tapa Tapa西班牙風味餐廳的老闆，1941年次，出身東勢客家庄，年輕時隨著家人移民美國紐澤西，1986年回到台灣在台北開設進口商行，1990年來到台中，先在三民路來來百貨開餐廳，921大地震後，2001年轉戰大隆路開設西班牙風味料理餐廳，她不但親身參與大隆路商圈的營造計畫，挨家挨戶溝通鐵窗移除，店面美化、招牌藝術化，人行空間綠美化、休閒化，一步一腳印，也因此見證了精明一街與大隆路商圈的起落。她也是中華民國全國商圈總會的副總會長。

搬到靜宜大學附近已經十多年，吃在靜宜也就成為生活的日常。

北勢東路526-2號，第三種住宅區土地上矗立著一間川流不息的餐飲店: 海的蚵。雖然位於住宅區，整排的建物與台灣大道顯然有好幾公尺的落差，很可惜地，這還是鐵皮屋餐廳。

台中捷運綠線於2020/11/16第一次試營運，到第六天11/21運量高達12.6萬人次，後因車廂連結器軸心斷裂中止營運95天，再次於3/25進行第二次試營運，並於4/23順利結束，30天累計運量為213萬7074人次，平均每日逾7萬人次使用捷運系統。單日最大運量為4月4日的10萬6155人次。以各車站運量來看，高鐵台中站占總運量17％，拿下第1名；其次是市政府站佔11％、北屯總站佔9％，分居2、3名。

以每人平均票價25元計算，一天票價收益將近180萬元，換算下來一年可以收益6億多元，這樣的收益能否養活一條捷運呢?這是未來觀察的重點。

沙鹿火車站是海線鐵路沿線重要車站之一，設立於1920年12月15日，去年底慶祝通車百年，從今年起，這是一個擁有超過百年歷史的車站。走出百年車站，我們應該看到甚麼呢?繁榮的市集，還是空白的都市計畫分區?

台中人想要買豪宅，住豪宅嗎?那些人真的想要?

台中人需要有人蓋社會住宅，租社會住宅嗎? 有多少人需要?

他是曾仁安，1974年次，高職畢業，來自彰化埔鹽，現任台中市外埔區水美路215-3號銘金科技公司負責人，這是一家資本額5000萬元、創立於2005年的半導體產業零件供應廠商，石英、寶石及陶瓷加工技術一流，主要合作對象之一就是台積電。

這是2021年3月11日的中央社新聞:

1950年從高雄縣分出的屏東縣土地腹地不小，面積27.7萬公頃，算是農業與觀光大縣，全縣人口則逐年下降，從1995年高峰91萬人，2020年底人口81萬人，距離80萬門檻愈來愈近。

除了土地與人口特質，屏東縣也是台灣地方政府中次級行政區最多的縣市，高達33鄉鎮市，從人口最多的屏東市，以前還有20多萬人，如今已經降到19萬餘人，第二大鄉鎮市潮州鎮，人口與屏東市差了14萬人，人口數低於一萬人者高達12鄉鎮，其中有8處為山地鄉。

台中市政府財政局長羅仙法表示，109年度台中市追加減後總預算數，歲入合計1344億元，歲出1464億元，歲入出差短121億元，台中市原本要舉債121億。羅法仙表示，但是自編決算歲入1400億元，超收56億元，歲出自編決算1395億元，減支69億元，歲入歲出剩餘5億元，也就是亦即109年度總預算雖然編列賒借收入121億元，但是決算結果全數未舉借。

發生甚麼事了?台中市政府財政突然變好了嗎?賣地真的有差嗎?