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站在西區後龍的千年茄苳樹下,我們可以清楚連結,這裡是台中的都市核心區。走進河南路的小來公園或安和路的遺址現場,台中土地與人互動的千年歷史躍然紙上。如果我們可以找回1891年沒有完成的台灣省城遺跡,台中的都市性格就在那一刻被下了決定,直到今天,我們還在努力理解,臺灣省城與台中都市性格的關聯性。

1908年新台灣

1905年5月11日台中火車站開始營運,1908年台灣鐵路中部段工程完工,當年4月20日,台灣鐵路從基隆到高雄港全線通車,並於10月24日在台中公園舉辦通車典禮,由戴仁親王親自主持。後來因為發生1917年滯貨事件,日本殖民政府另於竹南到彰化段興建海線鐵路,據以輔助運能不佳的山線段鐵路,90公里長的海線鐵路於1922年10月11日全線竣工,並於通霄車站舉辦通車典禮。

1908年鐵路通車帶動了台灣南北貨物、人員與知識的流動與交流,並且逐年取代原本存在各河港的東西向運輸模式,台灣變成一個共同體。當年度共有23.2萬人在台中火車站進出,1912年增加到42.9萬人次,1920年突破百萬人次,來到123萬人次,到了1930年人次穩定成長到137萬人次,每天往南有50班次,往北有26班次服務南來北往的旅客。從每天500人次在20年間增加到每天將近4000人次進出車站。

80年後,台中火車站每天有五萬多人在此進出,每年將近1900萬人利用車站到達全國各地,旅客量不到台北火車站的一半,大概是5.2萬比上12萬人。

鐵路與車站來到台灣,時間觀念開始現身,因為要開車與搭車需要新的社會秩序。1922年海線鐵路通車,1926年台中南投窄軌鐵路也通車。

鐵路與車站來到台灣,南來北往的人潮與物流更加方便,知識激盪更加激烈,可想而言,反動與抗拒殖民者的思潮必然跟隨著車站,向外波延,促進的台灣人當家作主與民主意識的抬頭,1920年成立的台灣文化協會就是最好的例證,沒有鐵路就沒有台灣文化,不是嗎?

台灣版工業革命

1908年出現鐵路後,台中車站後方於1912年建造了台糖台中廠,並且在中台灣打造了5條糖鐵支線,1916年台中酒廠也在後車站出現,加上陸續出現的鐵工廠等設施,台中儼然成為一個工業小鎮。火車與火車站的出現,讓台灣社會出現了時間觀念,也開啟了火車站周邊輕工業事業體,糖廠、鐵工廠、食品加工廠、酒廠、麵粉廠等陸續在台中火車站現身,台灣版的工業革命,一發不可收拾。

海線教育改革

海線沙鹿國小在1908年4月1日創校,比梧棲及清水國小晚了12年(1896年12月5日及2月1日),比大甲國小晚了10年(1898年2月1日),比大肚國小晚了9年(1899年4月16日),比龍井國小晚了3年(1905年8月15日),大安國小則晚沙鹿10年。至於號稱1895年8月1日成立的市區忠孝國小,若資料屬實,則為台中市第一所國小。台中一中1915年,大甲高中1937年也算早期學校。

順序: 清水、梧棲、大甲、大肚、龍井、沙鹿、大安

沙鹿人口到2019年也來到將近9.5萬人,不知不覺中已經在人口排名成為海線一哥,該升格直轄市的時候,沙鹿人口8.1萬人,十年間增加了快1.5萬人,快兩成增加。同時期,清水人口從8.5萬人變成8.7萬人,增長速度相當緩慢許多,梧棲則從5.5萬人變成5.8萬人,龍井從7.4萬人變成7.8萬人,大肚從5.5萬人變成5.7萬人,大甲人口反而從7.8萬人降低到7.7萬人,大安也從2萬人降到1.9萬人,兩區人口呈現負成長。烏日則從6.8萬人變成7.5萬人,

 

1908年的世界

這一年世界上有那些大事呢? 通用汽車公司在那一年成立,美國正要走入汽車社會,世人通知的FBI也在該年度成立。英國倫敦奧運也在那一年舉辦第一次奧運,隨後又在1948,隨後又在1948年及2012年舉辦了第二與第三次,成為世界上少數舉辦過奧運三次的國家與城市。

 

如今台中火車站已經變成三代同堂車站特區,將近3公頃的腹地由德昌公司取得經營權。根據2019年7月的新聞,

結合古蹟、文創、消費的新型態車站商場,首度在台中市出現!德昌營造視為「金雞母」的「台中車站鐵道文化園區興建營運移轉案」,宣布式啟動招商計畫,其中,新站商場「橘町三丁目」OT招商案,預計7月26日登場,由於僅規劃43個單位,目前爭取進駐的知名廠商卻大爆滿、逼近百家,顯示競爭激烈。據悉,包括星巴克、春水堂、王品、繼光香香雞、老楊方塊酥、布娜飛等知名餐飲與伴手禮業者,都表達進駐台中新站卡位展店的意願。「橘町三丁目」最快年底、明年初試營運,預期每年至少貢獻約5,000萬元的權利金收益。

 

台中車站鐵道文化園區興建營運移轉案

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