一個位於台中市邊緣區的葫蘆墩圳農水支路，幾百年來與神岡梯田共存。來自工業區及工廠開發的壓力，終於找到一大筆超過兩億元的公共資源，準備從神岡國道四號交流道出口處，拓寬一條原本不到六米的農水路為12米道路加上3米灌排路，長度只有區區1.66公里。
很多台中人會問，神岡在那裏? 這個台灣史上有名的空難區，1964年6月20日將近60位亞洲影展重要人員在此安息。這裡是音樂家，台灣合唱之父呂泉生(1916-2008)的故鄉，丟丟銅仔的創作者，大家不知道嗎?話說，農水路興闢是台灣開發史上大事，水圳不是不能修改，甚至破壞，但是，在我們沒有找到更好的理由前，是不是就暫且停工?
這條浮圳路拓寬工程至少有四個切入點。
1. 道路工程與文化資產孰重? 這條浮圳乃張達京時代擘建的水利設施，按照神岡地形地勢精雕而成，一旦道路拓寬，大清帝國留下的水利工程馬上消失無蹤，道路拓寬真的比眾多村民共同記憶的圳溝重要嗎? 浮圳不但具備文化景觀特質，甚至還有名列古蹟的潛力，結果如何，端看文化局是否堅持文化先行，或者退縮文化先死之路。文化得以保存，才會有日後古蹟與文化景觀活化利用的在地產業價值，不是嗎?
2. 拓寬道路是屬於甚麼道路網的一環，拓寬前後的交通流量變化、豐洲工業區與此道路有何具體關聯性，交通單位至今沒有說清楚。豐洲工業區聯外道路如果很重要，應該不是單一道路拓寬與否問題，而是整體路網與高速公路交流道間的搭配是否健全等問題，交通單位為什麼一定要使用一條農水路作為距離尚遠的工業區聯外道路呢?這條路的必要性、公益性至今沒有人說清楚、講明白，明明是一條新闢道路，交通單位，甚至農業單位，怎麼變成配角，令人不解。
3. 道路工程如果根本不是道路網的一環，只是一般地方小型工程，那麼，該工程設計與既有灌排系統如何並存，甚至多了拓寬工程後，現有淹水等問題是否可以具體改善，更重要的，拓寬工程到底誰獲利? 誰損失? 這是少數人要的工程，假借豐洲工業區聯外道路之名，或者另有隱情?
4. 地方發展不應該只談道路，更應該談農地工廠、農地何用，工廠何去何從等問題。如果真正的問題在農地工廠問題無法解套，擴寬道路去服務既有工廠，不但會給違規者合法加持的印象，更會延遲違規者補正合法的時機。這部分，市政府及地方民意代表有義務站出來說清楚，神岡的未來是甚麼? 農業文明保存，或者利用便捷交流道及成本較低的農地，創造一個合宜的工業發展特區? 兩者價值差異很大，不容政治人物任意丟下兩億元建設後，兩手一攤不管大事。
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