東海大學地方自治中心民調顯示，台中市民最重視的建設，捷運藍線排第一。 台中市議員曾朝榮2022年表示，行政院核定路線通過900億元經費，市長盧秀燕上任追加預算達1千300億元，市政府對中央要求計畫內容變更應提出的說明，視若無睹，造成進度延宕，還推是「中央卡盧？」 藍線至今為了私人土地利益幾無進展，市長盧秀燕應負起政治責任。
期程的戰爭
這是一條台中人期待30年的動脈，1989年至今，我們不禁好奇，這個重大建設怎麼會走這麼久，至今沒有動工的跡象?
路上問台中人，藍線捷運應該興建嗎?多數人會回答，當然。
既然如此，出了甚麼問題?
路上問台中人，藍線捷運多久才會完工啟用?
時程單位不是一年、兩年，而是另一個十年、二十年。
怎麼會這樣?大家真的沒有期待嗎?
難道是，失望太久，早就掉入絕望的深淵?
藍線動工前的準備:
2022年完成綜合規畫
2023年進入細部設計
2024年準備招標作業
2025年完成招標
2026年啟動各階段工程
2030年分階段完工啟用。
很多人會說，不可能，別傻了，這是一件台中人無法控制的重大建設，變數太多，干擾一潑又一波，單單行政程序及土地徵收就會拖垮公務體系，遑論開國際標變數無限。
說得很好，問題很清楚，如果我們讓問題壓住我們，捷運動工與完工期程就會持續被包裝成台中神話。
既然不可能，台中人何不盡早死了心，宣布放棄藍線捷運，這樣大家不是更安心嗎?
大捷法11條: 規劃第一項就是目標年，當目標年變成游標，台中人何能擁有這條重運量捷運?
一、規劃目的及規劃目標年。
二、運量分析及預測。
三、工程標準及技術可行性。
四、經濟效益及財務評估。
五、路網及場、站規劃。
六、興建優先次序。
七、財務計畫。
八、環境影響說明書或環境影響評估報告書。
九、土地取得方式及可行性評估。
十、依第十條第二項規定召開公聽會之經過及徵求意見之處理結果。
十一、其他有關事項。
大捷法12條:
一、規劃目的及規劃目標年。
二、運量分析及預測。
三、工程標準及技術可行性。
四、經濟效益及財務評估。
五、路網及場、站規劃。
六、興建優先次序。
七、財務計畫。
八、環境影響說明書或環境影響評估報告書。
九、土地取得方式及可行性評估。
十、依第十條第二項規定召開公聽會之經過及徵求意見之處理結果。
十一、其他有關事項。
走到此階段，捷運路線可行性報告書核定後，才能走進綜合規畫階段。
綜合規劃報告書內容應包含下列事項：
（一）大眾捷運法第十二條所規定之規劃報告。
（二）配合本計畫之都市計畫變更書圖。
（三）土地開發計畫，包含捷運路線、場、站或鄰近地區可開發範圍之 調查與分析、土地取得與地方民意溝通協調計畫、都市計畫變更內容、土地開發方式、步驟、期程及地方政府預估可獲取之具體 開發效益。
（四）財務評估專章 1.財務計畫，包含大眾捷運系統建設經費及營運成本、票價收入 、附屬事業成本及收入、周邊土地開發成本及效益、可挹注本 計畫之租稅增額或其他可貨幣化之外部效益金額。 2.財源籌措計畫及財務策略，包含成立基金（如運用現有基金或 新成立基金）或專戶經費來源、運用方式及用途，地方主管機 關估算一定範圍內之租稅增額財源效益、專案融資書面文件或 與銀行團融資協議書等相關事項。 3.新增（含延伸）路線加入整體捷運路網（含已通車及已核定路 線）之營運財務效益評估（不含租稅增額財源及土地開發效益 ），包含：邊際收益、邊際成本、運量密度變化、營運損益平 衡點變化等評估。 4.確保整體路網之邊際收益大於邊際成本之具體因應策略。
（五）公共運輸系統整合計畫，包含捷運運量培養或提升計畫執行情形 、捷運與其他公共運輸系統整合規劃及相關配套措施之規劃。
（六）營運永續計畫書。
（七）風險評估專章，包含風險項目或情境評估、風險分布、影響程度 評估、風險處理計畫、風險圖像矩陣及預估殘餘風險說明等。
（八）地方政府承諾事項，包含確定營運機構、成立營運基金、自負盈 虧、優惠措施、地方政府負擔之經費額度，及地方議會同意成立 本計畫基金之相關文件函等。
拿中國上海做例子，24年蓋了600公里地鐵，1993-2017。
一條捷運的產生: 從想法到通車
想法期
可行性規劃期
核定期
綜合規劃期
細部設計期
土地取得期
工程招標期
動工期
施工期
測試期
正式營運期
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