2022/11/21 就在盧市府競選連任的最後一星期，台中市政府交通局出了這個新聞:
解決停車問題，台中市政府交通局交出亮眼成績單，從市長盧秀燕上任至今，新增1萬1,015席汽車格、1萬8,074席機車格；目前興建中的停車場26處，經費達98億元，規劃9538席汽機車停車格，未來總共可提供汽、機車停車格3萬8,627席，滿足地方停車需求，創下台中市歷年來增加汽機車停車格最高紀錄。
這些數據如何解讀?市政府又達標了嗎?
首先，停車場設置有區位敏感度，在不需要停車的地方設置停車場，數量再多，效益一樣有限。換句話說，停車場政績真正的價值是在最需要的地方提供足夠數量停車場，才能紓解停車亂象。
其次，盧秀燕市長2018年底就任，假設四年新增11015席汽車格，18074機車格，合計29089格，平均下來，一年增加2753汽車格、4518機車格，一年7271格，這是最高紀錄嗎?
第三，興建中停車場26處，耗資98億元，可增加9538席，平均每處3.7億元，每處366席，這樣可以滿足地方停車需求嗎?還是杯水車薪?
最高紀錄?
先看一下交通局統計年報，胡志強市長任期最後一年，台中市停車格15.8萬格，林佳龍2014年底上任到2018年底，增加到25.9萬格，增加10.1萬格，等於一年增加2.5萬格，四年增加64%。
盧秀燕市長2018年底上任到2021年底三年增加3萬格，等於一年增加約1萬格，算起來大概是林佳龍任內一半不及。
這就是盧市府宣稱的歷史紀錄嗎?這是公開說謊，還是另有故事?
滿足地方需求?
因為市府新聞只有數據，沒有停車場分布及當地交通需求資料，供需是否平衡，是否貼近地方需求，僅憑數量增減根本無從得知，市府發布這種自欺欺人統計資料，司馬昭之心，人人皆知。
台中人的痛處: 台灣大道、新光三越、大遠百，試問，這裡有增加停車場、停車機會、智慧停車工具嗎?就我個人理解，沒有，一處也沒有，既然如此，滿足地方需求根本不適用台中市道路服務水準最差的地點，不是嗎?
分母快30萬汽車格，四年增加1萬格，3.3%，真的值得這種新聞自爽嗎?
夠了。
台灣大道/惠中路口 假日
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