大華縱橫
就在高鐵三路及站區一路交叉口，商業區土地(70/320)，面積約1.4公頃，4256坪，新高鐵段31地號，大華建設在此興建戶數高達1153戶住宅社區，汽車停車位1203位，機車1190位，總樓地板面積高達13.76萬平方公尺(含獎勵容積高達511%)，建築師是台中在地的吳六合，他是設計建築師，還是代辦簽證而已，不得而知。
顯然這是合法開發案，但是合理嗎?
首先，大華建設是何方神聖?寶佳集團的成員，來自台北的建商，買下商業區土地，轉變成住宅社區，一千多戶出清了結，留下千戶住家，自我了結?
其次，一樓配置圖，看起來是地面層友善建築，只是這種密度與強度，台中高鐵特區真的承受得起嗎?這是規劃者當初預期的開發模式嗎?商業區變身住宅，只剩下一樓店鋪充當商業據點，停車位勉強自給自足，怎麼看也不像是自住型社區，反而比較像是投資型標的。
最後，這是TOD開發案，台中高鐵、台中捷運及台鐵在此共構，加上即將出現的高鐵購物城，很難想像，台中高鐵未來進出的交通會呈現何種癱瘓?研議多年的地面型高鐵門戶特區六十米大道，何時啟動?實在令人緊張。
達麗白天鵝
就在大華建設的隔壁，1.51公頃商業區土地，新高鐵段31地號，達麗建設的戶數更多，1,229戶。
兩塊將近3公頃商業區，蓋了2,282戶，可以容納將近5,000人。
這些房子價錢合理嗎?
房子還沒蓋好，時價登錄已經來到每坪40萬元，以2-3房的格局，含車位，總價已經突破千萬元。這是台中的首購族理想社區嗎?
高鐵特區沒有學校(南側才有)，生活機能就是高鐵、捷運、台鐵及每天五六萬高鐵使用者，及數千部進出的汽車。
故事還沒結束。
夢幻誠與未來之丘
已經完工的興富發建設夢幻誠，新高鐵段69地號，2.53公頃商業區，總戶數高達1674戶，隔壁的登陽建設未來之丘，0.53公頃商業區，總戶數414戶，兩者加起來又是另一個2088戶。
單單這四個商業區住宅開發案，6公頃商業區，蓋了四千多戶住宅，可容納人口已經接近萬人，這是當初規畫者的發展預期嗎?
高鐵特區有學校可供小孩子就近就學嗎?
說到此，台中高鐵特定區都市計畫通盤檢討剛完成沒幾年，我們只能繼續等待下一個通檢嗎?
這是財團主導的市場力量，我們只能在邊線嘆息?它們生產製造的千萬元住宅，誰來買?誰來住?
南側的高鐵和峻建設捷市堡與捷市城(來自新北市的建商)，1.3公頃住宅區也擠入393戶高層住宅，售價從10幾萬元一坪已經來到30萬元，台中高鐵特區與台中人的關係，看起來正在脫鉤中。
台中高鐵周邊人口變化表
2021年4月7日土地標售新聞
烏日新高鐵區，烏日新高鐵段28號底標26億5千多萬元，得標金額為44億2千多萬元，溢價67％，每坪約96萬，得標商為達麗建設及白天鵝建設。
烏日新高鐵段31號，底標為25億多元，得標金額38億9千多萬元，溢價56％，每坪達91萬。
每坪土地成本接近百萬元，公部門帶頭下，房價怎麼可能下降?建商怎麼可能蓋出好的房子?
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