這是近日暴雨期間媒體的資料:
三峽大壩於2003年落成，從2009年開始完全運作，建成不久就受國際質疑工程品質不佳，世界大壩協會多次將三峽大壩列為全世界最危險的大壩，中共官媒也將大壩的防洪能力從抵抗萬年一遇的洪水、千年一遇，一路下修到百年一遇，如今不到二十年就面臨重大危機，不得不讓人質疑其安全性。
這樣的資訊到底如何解讀?維基百科這麼形容:
長江三峽水利樞紐工程，常簡稱三峽工程或三峽大壩，是中華人民共和國長江上游段建設的大型水利工程項目。分布在重慶市到湖北省宜昌市的長江幹流上，大壩位於三峽西陵峽內的宜昌市夷陵區三斗坪，並和其下游不遠的葛洲壩水電站形成梯級調度電站。它是世界上規模最大的水電站，是中國有史以來建設的最大的水壩。1994年12月開始建造，耗資260億美金，高度181公尺，長度2335公尺，壩頂寬度40公尺，霸機寬度115公尺，溢洪量每秒11.6萬立方公尺。水庫集水量393億立方公尺，集水面積100萬平方公里，正常水位175公尺。
三峽水電站的機組布置在大壩的後側，共安裝32台70萬千瓦水輪發電機組，其中左岸14台、右岸12台、右岸地下6台，另外還有2台5萬千瓦的電源機組，總裝機容量2,250萬千瓦，年發電量約1,000億千瓦·時，相當於計熱電發電效率後燃燒標煤0.319億噸的發電量，年直接減排二氧化碳0.858億噸。而它在發電、防洪及航運方面帶來巨大利益的同時，附帶引起的移民、環境等問題，使它從開始籌建的那一刻起便始終與繁雜的各種爭議相伴。
三峽工程主要有防洪、發電、水資源調度和航運四大效益。其中防洪被認為是三峽工程最核心的效益。
唐代詩人李白的詩《早發白帝城》朝辭白帝彩雲間，千里江陵一日還，兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山。 三峽工程建成後，該段長江將成為湖泊，水勢平緩。枯水季節，5000噸級船舶、萬噸級船隊，可從上海直達重慶港。而在豐水季節，萬噸級郵輪可在武漢、重慶兩地航行。而且通過水庫的放水，還可改善長江中下游地區在枯水季節的航運條件 。
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