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台北捷運信義線安和站聯合開發大樓，位處信義路4段和通化夜市交叉口，近安和路的絕佳精華地段，依據當地公告地價每坪上看200萬元，堪稱北市最貴的聯開案豪宅。北市捷運局說，該住宅商業大樓地上34層，地下6層，基地20樓以上為住宅，以下為一般事務所，規劃聯開宅90戶，最小坪數88坪，最大坪數達180坪，市場預料最高開價每坪逾200萬元。

信義安和站聯開大樓，2013年捷運場站蓋好，負責開發聯開宅的首泰建設2014年7月開工，時值郝市府時期，建商允諾闢建6米巷道供附近住戶通行，還簽下切結書同意解決土地問題，但2016年7月柯市府竟免除建商開路責任 。

然而就在此一大樓旁邊出現這樣的畫面，身為規劃者看了有何反應?

1. 這是執行問題，與規劃無關?

2. 這是規劃不當問題，廢掉計畫道路，使其成為街廓一部分，透過地主自行協調通路，切割其公共性。

3. 這是私人利益糾紛，地主與建商的糾紛導致計畫執行不利，應該透過公權力強行介入，直接以市價徵收兩坪土地。

然後呢?就現場照片觀察，兩坪土地顯然不直接涉及居住正義問題，假設這是計畫道路，照理說應該以市價直接徵收，解決居民出入需求，降低不必要交通事故，不是嗎?

怎麼問題會拖這麼久?遲遲無解?我們的制度設計到底問題出在那裏?

新聞報導內容:

北市捷運局則表示，該巷道最早有20多個私地主，多數地主願意將土地辦容積移轉，即是將此巷道土地提供給政府使用，再從其他地點得容積，後來建商就開始陸續開路，但唯獨有一個私地主不願辦容積移轉。

有一說法是私地主不願辦容積移轉，背後原因是希望能將土地拿來換取隔壁樓上的聯開宅，但遭合建聯開宅的其他地主反對，認為此舉將被瓜分權益，該名私地主最後坐地起價，要建商高價收購，從最初1億多甚至喊到4億天價。由於建商不願高價收購私地，反向市府要求既然是都市計畫道路，市府就應編預算徵收土地再開闢道路，新工處評估兩坪多的道路用地要花上1億多元，因無預算而作罷。