台中捷運綠線於2020/11/16第一次試營運，到第六天11/21運量高達12.6萬人次，後因車廂連結器軸心斷裂中止營運95天，再次於3/25進行第二次試營運，並於4/23順利結束，30天累計運量為213萬7074人次，平均每日逾7萬人次使用捷運系統。單日最大運量為4月4日的10萬6155人次。以各車站運量來看，高鐵台中站占總運量17％，拿下第1名；其次是市政府站佔11％、北屯總站佔9％，分居2、3名。
以每人平均票價25元計算，一天票價收益將近180萬元，換算下來一年可以收益6億多元，這樣的收益能否養活一條捷運呢?這是未來觀察的重點。
2021/6/3 紀錄: 台中捷運通車後，五月份遇到疫情增溫，導致整個五月運量501,125人次，平均每天只有16,165人次。
捷運新紀元: 2009-2021，12年施工期
台中捷運公司2021年4月25日上午10點舉行通車典禮，台中市長盧秀燕25日宣告綠線正式通車，台中邁向捷運新紀元，總統蔡英文、前總統馬英九、行政院副院長沈榮津、立法院副院長蔡其昌、台北市長柯文哲、前台中市長胡志強、前台北市長郝龍斌及台中市的立委等人都受邀出席參加。
總統蔡英文致詞表示，台中捷運是台中人30年的夢想，很高興一起來見證，台中總於有了捷運，台中發展進入捷運的時代，謝謝相關人士努力，實現市民夢。
蔡英文表示，台中市捷運綠線從規劃到施工，歷經胡志強、林佳龍及盧秀燕，3位市長付出，接下來方營運靠中捷公司。
蔡英文強調，捷運綠線的通車，象徵中央跟地方合作就可以把事情做好，未來綠線有大坑及彰化延長，還有藍線的興建，將用前瞻基礎計劃來進行，希望立委能支持。
「致敬影片」內容從2008年 11月15日由中央、中市府、北市府簽訂三方協議書後，請參與興建推動的歷任總統、副總統、行政院長和交通部長以及台北市長和台中市長等人錄製的致詞影片 。
中捷綠線從4/25中午12時起搭乘就要收費，票價為前5公里內20元，5公里後每2公里增加5元，票價最高50元。
中捷綠線捷運路線全長約16.71公里，從北屯的北屯總站到烏日的台中高鐵站，共18站，其中高架段約15.94公里，地面段約0.77公里，市府更規劃捷運綠線延伸大坑、彰化，可行性研究已送到行政院審查，將往北延長至大坑，往南延長至彰化縣。
綠線共有18列電聯車，每列車由2節車廂組成，車廂間設有車間走道連通可供旅客通行，每節車廂的長度約22.17公尺、寬度約2.98公尺、高度約3.78公尺，列車總長度約44.34公尺，載客量約為536人，每節車廂約268人，車輛型式為鋼軌鋼輪，車體材質為不銹鋼，營運速度平均為每小時35 公里，巡航最大速度為每小時75公里，採全自動無人駕駛。
未來展望
身為台中捷運公司第一任董監事成員，在此恭喜台中進入捷運社會，不管這十幾年來我們準備了甚麼，通車就是一個里程碑，接下來的工作還很多，除了動態調整外，我們更要積極善用既有的小環線，籌備新的捷運路網，完善大台中大眾運輸系統。
PS: 第一周運量
4/25通車當天的運量: 37,534人次，
4/26星期一運量: 28,483人次，
4/27星期二運量: 26,527人次
4/28星期三運量: 27,785人次
4/29星期四運量: 29,995人次
4/30星期五運量: 50,281人次
5/1星期六運量: 49,784人次
5/2星期日運量: 43,891人次
扣除通車日，通車第一個星期總搭乘人數為: 256,746人次，以此為本，一年52周13,350,792人次，每次30元，台中捷運年票價收入達4億元，以支出11億元為基礎，每年虧損7億元。
如果沒有穩定的補助挹注，營運可能會很困難。2020年上線前就先燒掉10億元資本額，陸續每年如果虧損7-8億元，新增加的25億元，不用4年就會花完。
PS: 第二周運量
5/3: 24,021人次
5/4: 23,846人次
5/5: 25,279人次
5/6: 25,102人次
5/7: 37,178人次
5/8: 40,045人次
5/9: 38,359人次
通車第二周總運量213,830人次，比第一周營運量256,746人次少了42,916人次，等於少了將近17%。
2020/3/24報導摘要:
台中市議會交通地政委員會今天審查交通局申請中捷增資案，林志盈表示，中捷人力從2百人，在今年增加至8百人晉用訓練，準備上線通車，包括18個站、3班制的站務、票務及維修人力，人事支出從去年1.65億增加到6.25億，費用增加非常多，預計今年資本額10億元就會用鑿。
中捷目營運成本6成為人事支出最高，2成為電費，其它為維修採購，林志盈希望增加至35億元，分成前2年各增資7.5億、後2年各5億達成。
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