台中捷運綠線於2020/11/16第一次試營運,到第六天11/21運量高達12.6萬人次,後因車廂連結器軸心斷裂中止營運95天,再次於3/25進行第二次試營運,並於4/23順利結束,30天累計運量為213萬7074人次,平均每日逾7萬人次使用捷運系統。單日最大運量為4月4日的10萬6155人次。以各車站運量來看,高鐵台中站占總運量17%,拿下第1名;其次是市政府站佔11%、北屯總站佔9%,分居2、3名。

以每人平均票價25元計算,一天票價收益將近180萬元,換算下來一年可以收益6億多元,這樣的收益能否養活一條捷運呢?這是未來觀察的重點。

2021/6/3 紀錄: 台中捷運通車後,五月份遇到疫情增溫,導致整個五月運量501,125人次,平均每天只有16,165人次。

捷運新紀元: 2009-2021,12年施工期

台中捷運公司2021年4月25日上午10點舉行通車典禮,台中市長盧秀燕25日宣告綠線正式通車,台中邁向捷運新紀元,總統蔡英文、前總統馬英九、行政院副院長沈榮津、立法院副院長蔡其昌、台北市長柯文哲、前台中市長胡志強、前台北市長郝龍斌及台中市的立委等人都受邀出席參加。

總統蔡英文致詞表示,台中捷運是台中人30年的夢想,很高興一起來見證,台中總於有了捷運,台中發展進入捷運的時代,謝謝相關人士努力,實現市民夢。

蔡英文表示,台中市捷運綠線從規劃到施工,歷經胡志強、林佳龍及盧秀燕,3位市長付出,接下來方營運靠中捷公司。

蔡英文強調,捷運綠線的通車,象徵中央跟地方合作就可以把事情做好,未來綠線有大坑及彰化延長,還有藍線的興建,將用前瞻基礎計劃來進行,希望立委能支持。

「致敬影片」內容從2008年 11月15日由中央、中市府、北市府簽訂三方協議書後,請參與興建推動的歷任總統、副總統、行政院長和交通部長以及台北市長和台中市長等人錄製的致詞影片 。

中捷綠線從4/25中午12時起搭乘就要收費,票價為前5公里內20元,5公里後每2公里增加5元,票價最高50元。

中捷綠線捷運路線全長約16.71公里,從北屯的北屯總站到烏日的台中高鐵站,共18站,其中高架段約15.94公里,地面段約0.77公里,市府更規劃捷運綠線延伸大坑、彰化,可行性研究已送到行政院審查,將往北延長至大坑,往南延長至彰化縣。

綠線共有18列電聯車,每列車由2節車廂組成,車廂間設有車間走道連通可供旅客通行,每節車廂的長度約22.17公尺、寬度約2.98公尺、高度約3.78公尺,列車總長度約44.34公尺,載客量約為536人,每節車廂約268人,車輛型式為鋼軌鋼輪,車體材質為不銹鋼,營運速度平均為每小時35 公里,巡航最大速度為每小時75公里,採全自動無人駕駛。

未來展望

身為台中捷運公司第一任董監事成員,在此恭喜台中進入捷運社會,不管這十幾年來我們準備了甚麼,通車就是一個里程碑,接下來的工作還很多,除了動態調整外,我們更要積極善用既有的小環線,籌備新的捷運路網,完善大台中大眾運輸系統。

PS: 第一周運量

4/25通車當天的運量: 37,534人次,

4/26星期一運量: 28,483人次,

4/27星期二運量: 26,527人次

4/28星期三運量: 27,785人次

4/29星期四運量: 29,995人次

4/30星期五運量: 50,281人次

5/1星期六運量: 49,784人次

5/2星期日運量:  43,891人次

扣除通車日,通車第一個星期總搭乘人數為: 256,746人次,以此為本,一年52周13,350,792人次,每次30元,台中捷運年票價收入達4億元,以支出11億元為基礎,每年虧損7億元。

如果沒有穩定的補助挹注,營運可能會很困難。2020年上線前就先燒掉10億元資本額,陸續每年如果虧損7-8億元,新增加的25億元,不用4年就會花完。

PS: 第二周運量

5/3: 24,021人次

5/4: 23,846人次

5/5: 25,279人次

5/6: 25,102人次

5/7: 37,178人次

5/8: 40,045人次

5/9: 38,359人次

通車第二周總運量213,830人次,比第一周營運量256,746人次少了42,916人次,等於少了將近17%。

2020/3/24報導摘要:

台中市議會交通地政委員會今天審查交通局申請中捷增資案,林志盈表示,中捷人力從2百人,在今年增加至8百人晉用訓練,準備上線通車,包括18個站、3班制的站務、票務及維修人力,人事支出從去年1.65億增加到6.25億,費用增加非常多,預計今年資本額10億元就會用鑿。

中捷目營運成本6成為人事支出最高,2成為電費,其它為維修採購,林志盈希望增加至35億元,分成前2年各增資7.5億、後2年各5億達成。

 

總統蔡英文(左5)出席台中捷運通車典禮,與地方政要及各界人士同台。(記者廖耀東攝)

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