看著中國廣東省工人階級找不到工作、滯留都市的影片，不禁想著，一個國家社會的變革是否只有，農村人口往都市移動的單行道現象，還是可能出現，或者在甚麼條件下，有機會出現雙向道，自由轉換?
單行道
都市提供有別於農村的工作機會，製造業興起需要大量工人，這些工人當然不可能就地取材，於是，在中國成為製造業大國的過程中，廣州、東莞、深圳等小城市紛紛透過招募農村工人，吸引內陸廣大的農民工進駐廠區，透過簡單的訓練，這些農村移工立即上線，成為生產線一員，領取大於農業工作的薪資。
過去三十年，中國部分都市受惠於這樣的移動模式，紛紛成為人口成千上萬的大都市，
深圳1990年人口166萬人，
2000年700萬人，10年增加500多萬人
2010年突破千萬人1042萬人，10年增加300萬人
2020年1756萬人，10年增加700多萬人。
三十年內，深圳市從一個百萬人口小都市變身千萬人口大都市，很難想像，這是計畫發展的結果。
有人會問，怎麼不可能?人多了，房子多蓋一些就好啦。殊不知，蓋房子給人住只是都市擴張的一部分，並非全部。
急就章的大型都市其實本質很脆弱，一旦造就成長動能的製造業，甚至服務業出了問題，來自農村的移動人口何去何從就會變成社會問題的根源。
第一次移動不難，真正困難的是二次、三次移動。當農村人口變成都市人，這些都市人一旦回流農村，勢必對當地帶來莫大衝擊，理由很簡單，兩者的容受力本來就差距很大。
雙向道
在一個自由發展社會，人口本來就有異質性，城鄉移動在合理範圍內當不至於產生大太難題。有人喜歡都市，有人喜歡鄉村，甚至農村，雙向人口及產業交流，其實有助於兩者的體質調整。
問題往往出在沒有時間洗鍊的移動，城市人口回流農村、甚至鄉村可能造就接收地區的改變，使其成為城市的附庸。
另一個可能性是城際間移動，從一個城市移動到另一個城市，這個前提要成立當然是接收城市有工作機會，或者正在轉型，這種過濾性現象可能是上濾、也可能是下濾，剛好可以補足城際間發展差異。
深圳市
深圳前身新安縣城所在地，號稱嶺南重鎮。古城古到什麼程度呢？古到漢時就建政，以前是鹽區，有1730年歷史。在古代這樣的城門有防護的作用，可以據城而守。 據史載，該城漢時為鹽官駐地，三國時築司鹽都尉壘「蕪城」，東晉咸和六年(331年)在此築東宮郡城和寶安縣城，明清時為新安縣城，該城系江海交通要衝，海防軍事重鎮。今日所見之南頭城，即洪武二十七1394年，廣州左衛千戶崔皓在原舊城址上修建的「東莞守御千戶所城」。明萬曆元年(1573年)設新安縣。
留言列表
