2023/6/6 台中市議會現場
台中捷運藍線可行性研究於2018年10月3日奉行政院核定，總經費981.49億元；台中市政府於2021年3月4日首次函報台中藍線綜合規劃，最近一次於今年3月13日函報，總經費1615.14億元，計畫審議過程針對內容變更，仍有多項議題需釐清。
交通部表示，
1. 經費: 台中捷運計畫經費由可行性研究計畫經費981.49億元，到綜合規劃總經費達1615.14億元，增加633.91億元、增幅65％，經費增加是否妥適還有責任歸屬都要釐清。
2. 路線調整: 台中捷運由原本行經鎮南路、青年路路段改行至台灣大道，相關車站位置也配合調整移動，西屯路段（B9站至B12站路段）由高架改地下，並於台灣大道安和路口增設B12站與中港轉運站轉乘規劃，這部分是否合適也需討論。
3. 轉乘出入口: 台中捷運車站聯外轉乘規劃及出入口規劃也有問題尚未釐清，包含中港B1站調整站址位置、B4站址離台鐵沙鹿站轉乘步行距離由原200公尺增加至450公尺、B8（正英站）站址與B7站距離太近、B14站與綠線G9站高架地下轉乘便利性、B19站與台鐵台中站高架地下轉乘便利性等。
4. 機廠站位置: 台中捷運機廠位置在可行性研究階段是設於台中港埠專用區，綜合規劃階段改設置在龍井，相關車輛儲放容量空間規劃及設施規劃配套也需再釐清。
交通部強調，台中捷運藍線計畫審查，是依捷運審查作業要點規定進行審議，並由各單位提供意見協助地方政府釐清問題，協助完備捷運建設計畫內容，共同爭取捷運計畫順利核定推動，審議時程並未耽擱，也未影響地方政府推動捷運建設。
技術面討論碰到政治人物，變成這麼說:
台中市長盧秀燕今日在台中市議會備詢時表示，交通部就藍線的技術面、財務面各方面及路線皆已審查通過，最後須由行政院拍板核定，捷運藍線已經過長達2、3年的審查，盼中央可以儘速給台中人好消息，「機會不用讓給明年的人」。
如何產生交集? 各說各話，對台中市民公平嗎?
其次，發布這種新聞的用意何在? 喜訊嗎?還是雜音?
台中捷運路網發展願景，從捷運綠線單一路線，逐步推動成與捷運藍線交會形成的十字路網，並接續與機場捷運(橘線)構成雙十字軸線，建構出台中捷運系統骨幹後，也會由屯區捷運與綠線串聯成環形路網，擴大服務範圍，打造四通八達的捷運路網，台中市將繼捷運綠線、捷運藍線、綠線延伸段、藍線延伸段、機場捷運及屯區捷運環狀線逐步完善城市6大捷運路線。
攸關屯區重大交通發展的屯區捷運計畫，路線包含「屯區捷運環狀線」及「捷運藍線延伸太平」，市府已於2023年5月1日再度提送交通部審查，預期屯區捷運計畫可帶動鐵路及台74線東側地區與連結捷運路網，繁榮沿線發展，市府正將積極爭取計畫及早通過。
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