2023/7/10新聞
-行政院長陳建仁宣布，台中機場將蓋第三航廈，除去年核定的國道1號后里大雅路段拓寬，今年初通車的國道4號豐原潭子段，以及明年將通車到國道1號銜接台74號工程，努力使台中機場附近的聯外交通，更加順暢。
-交通部長王國材指出，台中機場新航廈已全部啟用，國際與國內線共用，效率非常高，希望1年內恢復疫情前的14條航線，未來旅客由中部進出，可協助紓解桃機壓力。交通部協助台中市政府推動捷運橘線，協助旅客輸運。
-台中市副市長黃國榮表示，台中市政府目前規畫16線的公車可以到台中機場，國道1、3號也能銜接機場，未來捷運橘線的建設，可讓機場交通更方便。
甚麼是第三航廈?就是在既有國內線航廈及國際線航廈之外進行擴建計畫，增加機場運能到500萬人次。
第三航廈之後，又有甚麼?
這是四年前的線索。民航局指出，台中機場近年客運量快速成長，現有航站區營運機坪11個停機位漸趨飽和。近年已投入15.7億元經費，陸續完成聯絡滑行道2與過夜營運機坪工程；預計今年底前國內航廈整體改善工程開始施工，2022年完工。下一階段再投入約29億元，推動聯絡滑行道1、停機坪滑行道工程（正進行可行性評估，預計2024年完工）及第三航廈工程，預計2026年完工後，可將機場年容量提升至500萬人次。
台中機場陽西區預留未來機場擴充發展腹地，將於今年底前啟動「2040年整體規劃」滾動檢討相關建設期程。交通部長林佳龍表示，就跨入陽西區新建新國際航廈、民航專用跑道、機坪等進行綜合規劃評估，以加速機場各項建設。
這是一年前線索: 交通部民航局副局長方志文表示，民航局已完成「台中機場2035年整體規劃」，以「區域性國際機場」、「國內線幹線機場」、「低成本航空基地」、「航太關聯產業核定」等定位，預期2035年年運量達約502萬人次，並設定年運量達1千萬人次的規模；另也規劃於既有航站區北側新建第三航廈，正在加速辦理綜合規劃作業中。
交通部民航局場站組組長林宏憲說明，短期內將持續積極推動既有航廈整體改善工程、聯絡滑行道及停機坪滑行道工程、第三航廈綜合規劃作業，以充分發揮航站區效益，使台中機場成為我國中部地區空運門戶，帶動中台灣經濟及產業發展；長期而言，民航局也辦理「台中機場陽西區建設綜合規劃」，就陽西區新建航廈、民航專用跑道等議題進行評估。
500萬人次及1000萬人次之爭
第三航廈及2040年計畫之別在於，前者是原地擴建，可以增加到每年500萬人次，後者是新地建設，可以拉高到每年1000萬人，兩者容量差一倍。何者優先?有否排擠效應?這是目前大家迴避的問題。
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