台中只有一條捷運，綠線捷運，沿線預計有七處聯合開發案。
2024年初媒體指出，
根據統計，台中捷運綠線去年12月日均運達4.4萬人次、單月運量已突破120萬人次。蓬勃的軌道經濟發展，使站區周邊出現明顯房價漲勢，也帶動聯開案，包括冠德、日勝生等北部建商紛挾巨資插旗，總投資金額已逾300億元。
目前已有7個聯開案，其中台中捷運首個聯合開發案「文華高中G8站」已完工，其他6個包括四維國小G5站、文心崇德G6站、文心櫻花G8a站、市政府G9-1站、市政府站G9-2站、南屯G11站等。
當中5站已招標成功，僅剩緊鄰國泰置地廣場、且區位條件與G9-1相當的市政府站G9-2站準備接續招商。業者表示，未來各站點周邊不僅能以捷運作為核心據點來發展周邊經濟，也能打造多方位機能的捷運生活圈。
文華高中聯開宅
該建案名稱為冠德文心綻，建商為來自台北的冠德建設(2520，董事長馬志剛，實收資本額50億元)，土地使用分區為捷運系統用地，面積約2228平方公尺，中仁段31等4筆地號，開發規模為198戶住家、2戶店鋪，樓高28層，地下6層，設有停車位170格，機車位200格。
捷運系統用地的建蔽容積為70/500，算是高強度開發，加上開放空間及捷運設計獎勵，此案建蔽容積為64%/813%，總樓地板面積達31637平方公尺，超過9500坪。
根據公開資料，台中市府和冠德建設合作開發捷運綠線文華站捷運宅，總戶數200戶，台中市交通局獲配回37戶、37停車位。冠德建設在此案得到額外容積獎勵49.29%，增加5,490平方公尺(約1,663坪)樓地板面積。假設以每戶兩千萬元計算，台中市政府可挹注軌道基金7.4億元左右。
關於台中市軌道基金，2021年底新聞指出，
楊正中於市議會指出，台中市軌道建設發展基金於明年度成立，由交通局投資現金5.8億及公共運輸及捷運工程處以市有不動產作價投資2.48億共計投資8.28億。軌道基金明年度第一次設立帳戶，但作帳有違會計原理原則，不僅帳務登記不清，房屋、土地、停車位都沒有登入。
楊正中質疑，基金是獨立會計及財務個體，市府卻把公有財產資本財當作存貨登入，顯然會計處理有誤。市府參與捷運文華高中站土地開發，由地主出土地、市府獎勵容積並由冠德建設負責興建，分回72戶房屋，地主優先承購37戶，市府投資分回35戶後再以不動產作價投資軌道基金2.48億。
楊正中抨擊說，交通局軌道基金是筆迷糊帳、所有帳目不清不楚，把台中市議會當成塑膠。他要求不動產作價投資不得讓售必須全數標售，優先承購戶數及成本應敘述清楚，優先承購戶數改為35戶、市府配回戶數增加2戶，明年度應辦理追加減預算，另軌道基金如有售出必須辦理超支併決算等。
37戶捷運聯開宅處分方式: 11戶官員宿舍、26戶標售
1. 2023年6月報導，台中市撥出11戶捷運宅給11個局處首長當宿舍，秘書處花200多萬裝潢，官員10月陸續入住，每月租金2萬多元。
2. 2023年11月13日公開標售14戶，實價登錄顯示每坪價格依樓層不同，介於47萬至59萬多元之間，台灣金聯以3.74億元全部打包購入。整體溢價率約1成。最高溢價的2戶都是權狀面積約35坪的2房戶別，底價約1,700萬元上下，成交都衝破2,000萬元大關。
3. 2024/3/6起至5月7日止釋出第二批辦理公告標售，面積42坪至65坪不等共12戶，均具備停車位。松彬不動產估價師事務所廖家顯表示：建案分回給市府的物件，這是最後12戶，權狀面積42~65坪不等，含車位單價底價5字頭。
聯開宅合理處分方式?
1. 透過市場機制，標售聯開宅，最高價者得標是好的方式嗎?從挹注軌道基金角度看，這是合理處分方式，兩次標售初估應該可以收益至少六億元。依目前行情看來，此社區實價登錄價格已經逼近每坪60萬元，每戶上看三千萬元。這個價錢已經使該社區成為多數台中人成為無法往來戶。
2. 從公共政策角度，將聯開宅改為社會住宅，只租不售，租期3+3年，收取長期租金收益，一年約千萬元上下，此舉可以凸顯地方政府重視社會住宅區位合理性的社會價值，也是合理處分方式。這些收益對軌道基金助益有限，但是對捷運設施的社會性提升有高度價值。
台中市缺六億元嗎?其實不缺，台中市真正缺的是好的社會住宅及足夠數量社會住宅，在捷運站設置社會住宅，讓上百戶年輕家庭可以方便出入捷運設施，這是政府應作為、可作為之事，取捨之間，執政核心價值的挑戰。
留言列表
