臉書我是台中人紀錄以下訊息，值得台中人注意:
每年砸28億補助，平均幫每位乘客付了36元車資...
結果台中人搭公車，卻常常像在參加「市區半日遊」？
最近議會爆出一個驚人數據，原來我們等不到公車的真相是這樣！
有在台中搭過公車的人一定懂，有時候明明地圖上直線距離不遠，公車卻能在各大路口瘋狂繞圈圈，繞到你懷疑人生。
交通局給出了殘酷的解答：台中公車每條路線平均長達「22到23公里」，而台北只有15到16公里。
這代表什麼？代表司機大哥每天都在市區跑半馬啊!
市議員點出核心問題：「路線繞太遠，司機工作壓力大到爆，年輕人根本不願意做！」
這也難怪現在台中公車司機:
平均年齡逼近50多歲，部分客運的司機平均甚至高達59歲。這份工作又累又長，真的不好扛。
這就像你叫外送買巷口的便當，系統卻讓外送員先繞去七期看豪宅、再繞去高鐵站兜風，最後才把冷掉的雞腿飯送到你手上。
乘客覺得浪費時間，司機也累到快崩潰。
現在地方上出現了改革的聲音，建議比照台北的聯營模式：把超長路線「切短」，同時提高班次密集度，讓公車直接「捷運化」。
雖然出門可能需要多轉乘一次，但整體搭車時間能大幅縮短，司機不用一趟開到天荒地老，大家也不用一直在站牌前盯著App心死。
與其一班車吹冷氣逛遍大台中，不如路線變短、班次變多。
後果論
看到了嗎?台中市政府每年補助公車搭乘28億元，換到的後果是，台中市公車司機超勞、台中市公車乘客超累、台中市政府經費超支。
免費公車政策十多年了，是時候改革了!
起源（2011年）： 前市長胡志強推動「公車8公里免費」，於 2011年6月1日 正式上路。
擴大（2015年）： 前市長林佳龍將優惠擴大為「公車10公里免費」。
優化與轉型（2020年至今）： 現任市長盧秀燕推出「雙十公車」政策（10公里免費，超過10公里車資上限10元）。
討好市民的免費公車政策本來是培養大眾運輸人口的重大行動，十多年來，台中市政府投入數百億元經費，換來的成果顯然不如人意。
1. 捷運系統遲遲不到位，大眾運輸依賴人口停留在百分之十上下。
2. 公車司機族群顯然沒能在此政策範疇下，得到應有的福利與工作環境。
3. 市民在此政策下，變成小老鼠，搭公車效益大幅下降。
