台中學研究中心

留下一張財訊雜誌的示意圖。

台灣進入六都時代已經十年，六都政府格局已經與僅存的縣市出現巨大落差，六都轄區內已經沒有鄉鎮市層級選舉，六都政府的行政中樞直接掌管轄區內所有事務，即使力有未逮，還是要戮力為之，因為直轄市政府是一級政府，中樞神經不夠強，代價就是業務失控。

反之，縣市政府編制從1950年代以來沒有太多的改變，即使是1999年地方制度法多少賦予縣政府更大權限，很現實的政治問題還是存在，縣長與鄉鎮市長之間誰才是地方老大，任誰也做不了主。彰化縣長所在的縣政府能否指揮調度轄區內26個鄉鎮市還是要回到個別項目而定，很難有整體觀。

客家浪漫臺三線計畫，客委會2017年6月由行政院核定的計畫是台灣有史以來最具體的整體發展計畫。計畫緣起有幾項:

-打造「國家級臺三線客庄浪漫大道」，建構客家經濟政 策新思路，為蔡總統復興客庄之旗艦型計畫，略以：在 全球化轉型的脈絡下，當前客庄發展必須透過「文化」 將觀光經濟定錨在每一個客家鄉鎮，而不僅僅依靠節慶 活動刺激消費者進入鄉村；爰提出同時結合客庄產業經 濟與文化地景保存的政策新思路，打造「國家級臺三線 客庄浪漫大道」就是一個創新生活型態的國家重大建設 方向。

台中市現有三個焚化爐，分別位在南屯、后里及烏日，分別啟用於1995年、2000年及2004年，三座焚化爐的設計處理量皆為每日900公噸。台中縣市2010年合併後至今尚未有完整的焚化爐政策: 三座焚化爐是否繼續沿用，或者停用。

埔里小鎮

埔里小鎮位於南投內陸，國道六號的終點站，土地面積1.6萬公頃，現況人口約7.9萬人，20年來人口流失將近萬人。埔里鎮讓人印象深刻的事件之一是2006年來自日本的LONG STAY評語:

根據高公局2019年報，

本局成立於1970 年6月8日，負責高速公路之興建，名稱為高速公路工程局。1978年10月31日國道1號全線通車，完成工程興建之任務，於1978年12月1日改制為臺灣區國道高速公路局，並於 2018年2月12日與臺灣區國道新建工程局組織整併為高速公路局。局本部加上五個工程單位，編制人員1281人。國道基金2019年收入359億元，支出188億元，總資產9,609億元。每年養護路段約1049.7公里，包括178交流道、15個服務區，轄管58座隧道，總長度81.4公里。轄管2446座橋梁，養護綠地面積2751公頃。每年養護經費約63億元。路權面積8450公頃，國道基金資產8813億元。

“Iqbal, that great poet, was so right. 

The moment you recognize what is beautiful in this world, you stop being a slave.

有增無減等於規劃?

對多數人而言，計畫是無感的產品，因為計畫內容通常涉及多數人利益的權衡，住在一個地區的居民需要道路，透過規劃過程評估各種方案，可以選出最適路線、路寬、起訖點及沿線土地使用型態，這些項目從無到有的過程就是規劃產品。

蔡阿嘎的影片這麼數著: