台中學研究中心

喧騰多時的台中谷關雪谷纜車計畫，即將進入地方(而非中央)環評，雖然台中市府觀光局宣稱，只要環評沒過關，立即停止纜車計畫。但是，就在纜車環評啟動之際，市府大動作招商、吸引BOT實施者的動作從沒中斷，邊環評、邊招商，這是那門子政策?

雪谷纜車並非公共投資計畫，市政府花了上億元經費，只是鋪陳一個看似有利可圖的纜車招商說明書，打算吸引投資商投入至少27億元，興建一座擁有11基座、三個車站、150間觀光飯店、商場、餐廳的複合設施。計畫書宣稱，纜車開通後一年至少可以吸引59萬到67萬人潮，每天最高可達4000旅客，爭相恐後坐纜車欣賞大雪山樹梢美景。

如果台八線中橫沒有適當的管制計畫，纜車的成功將是谷關地區災難的開始，反之，如果纜車可能失敗，應該不會吸引任何投資客進場興建纜車。這是一個弔詭的觀光計畫，成功帶來災難、失敗卻會導致零投資。

台中市政府接管公路局的台八縣是一項大工程，也是921大地震後，台中人與中央持續通的大議題，接管不代表有能力維護，不接管卻可能導致車潮與人潮毀滅中央山脈的清幽與美景。

想到此，不免讓人質疑，是不是谷關溫泉已經走到盡頭，自信全失，任何可以妝點蓬頭垢面的稻草，也是谷關人的強心劑。不打會死，打了可能也活不了。這就是台中嗎?