台中學研究中心

BRT將於2014年8月17日全線通車，不管真假，也不管是否真的每天有四萬人搭乘，這總是台中市交通建設的一大步。

2014/8/16 大哉問，台中市擁有4200多公里的道路(6米以上)，這些我們每天必須面對的公共設施，在高雄氣爆事件後，我們是否應該多些了解? 除了討論地下維生管線與生產性管線的合理配置外，每天在台中市街道穿梭的汽機車，我們知多少?

比如說，

台中市到底有多少汽機車? 有幾輛計程車? 幾輛遊覽車? 幾輛公車? 這些跟我們生活息息相關的運輸工具，我們只知道有"很多"，但是多少才夠? 汽機車數量持續變多? 還是變少? 

變多，代表甚麼?
變少，又代表甚麼?

市政府，又能、應該做甚麼? 就好像蓋房子一樣，台中市已經有百萬間房子，夠用嗎? 好用嗎? 安全嗎?

老實說，明年台中市政府交通局已經變成市府第二大預算單位，僅次於教育局。一年超過110億元的預算，真的只能拿來補貼免費公車、興建大而不當、施工一直延期的捷運嗎?

交通是地方政府可以主導的政策嗎? 長期以來，依賴中央補助公路、鐵路、捷運的地方政府，真的可以有自己的交通政策嗎?

更重要的，每天在街上跑的計程車，到底要不要設置招呼站? 招呼站應該長甚麼樣子? 台中市現在已經擁有6,000個公車站牌(每450個台中人分一個站牌，夠辣)，是不是比照一下，每個站牌旁邊也來個招呼站?也來個城市美學秀場?也來個地方特色展示?

突然想到這些，希望這些數字可以發光發亮。