台中學研究中心

台灣省城1891年的出現將台中放上台灣地圖的中心點，雖然沒有完成，但是台中做為台灣史上唯一省城所在地的地位，無可取代。

台中火車站1905年的出現則將台中推進現代化的行列，沒有回頭。1908年台灣南北鐵路的貫通典禮將年輕的台中公園與湖心亭置入台灣人的腦中，台中不在只是中部的小都市，而是連結南北交通大動脈的中心點，小京都。1917年第二代火車站現身，如今已成為國定古蹟，1922年增設的海線鐵路，如今已被納入山手環線系統，即將服務下一代的台中人與旅客。

一百多年來，平面鐵路劃過后里台地，穿越大甲溪，進入台中平原，跨過大肚溪，進入彰化平原，前後站的地景畫面就這樣停格百年，直到2016年10月16日21多公里的高架鐵路飛過台中的天空，地面軌道與車站瞬間變成歷史古董。

從小車站到大車站，從百年古蹟平面車站到造價20多億元高架車站，說穿了，只是多花錢就可得到的建物，不足為奇。值得關注的是，台中市政府提出來的台中大車站計畫:

1. 腹地大，原來的車站專用區面積超過六公頃，加上規劃中的新車站專用區面積也超過三公頃，新的台中大車站將是一個腹地將近十公頃的複合體，而非單一車站體。

2. 時間縱身夠大，從1905年木造車站到提議中的複合運具車站，從火車到公車、公路局、國道客運、捷運、自行車、步行，綠空軸線，台中大車站收納了超過百年的鐵道文化元素，如果將新出土的1908年機關車維修車庫遺構加入，台中大車站可玩味的故事與設備可說是無限大想像的集合體。

期待台中大車站早日到來。