台中是一處因為省城而浮上台灣地圖，因為南北火車通車而興起的都市，毫無疑問的，台中火車站與台中的城市命運息息相關。
源自劉銘傳於日本殖民者來台前開闢的基隆新竹火車路線，直到日本人來台10年後，山線鐵路於1905年來到台中，第一代的木造台中火車站開始服務南來北往的過客，也因此打開了山城台中的視野，相較於海邊的鹿港，這時候的台中還很年輕，少不經事，即使日本人已經決定將中部行政中心設在台中，這時候的台中人對外面的世界知道的應該不多吧。
1908年4月南北鐵路全線通車，日本親王戴仁率領中外上千名賓客於當年度10月24日來到慶祝通車的台中公園會場，台中不在只是一個不南不北的小都市，台中已經變成一個與台北台南鼎足而立的第三大都市。就在這一年，台中火車站區擴大規模興建了第一代火車維修車庫，這是日本統治明治時期的重要建築，也是現存台中火車站區最古老的構造物。
105年後，台中鐵路高架工程第一期進行期間，鐵工局在工地邊界、運行中的鐵軌下方發現了一排長60多公尺的磚造結構物，時間是2013年，找來了當時的文資委員會勘，包括劉益昌老師等人，他們高度懷疑這是日本時代的構造物，只是不清楚下方與側面倒地還埋著甚麼東西，就這樣，文資委員決議，第二期工程開工後，立即開挖現場一探究竟。2016年10月16日穿越台中平原百年的平面鐵軌終於走入歷史，鐵工局也迫不及待地立即進行遺址開挖作業，經過部分開挖及全面開挖，2017年2月真相終於大白，這處長約62公尺，寬約12公尺的的磚造結構物是包括了第一代機關車維修車庫及後續增建的RC維修道。
明治時期的機關車維修庫，大正時期的第二代車站體、倉庫群及昭和時期、戰後陸續增建的倉庫群與宿舍區，這些全部是見證台中市百年都市發展的座標，值得保存、活化、再利用，鐵道生活博物館群就在台中火車站。全區保存可能導致二期工程須配合調整工法、工期，甚至增加工程經費，但是從長遠角度看，滄海一粟的投資換來的是另一個百年的文化傳承，孰為重，不證自明。
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