台中學研究中心

公司城是一個很有趣的概念，美國汽車大城底特律，鋼鐵城市匹茲堡等，在本質上就是一個大型公司創造城市的翻版，因為夠大，所以能夠撐起地方經濟與社會基礎，使其成為該地區的首領。德國賓士汽車、福斯汽車、BMW公司等應該也有類似的發展故事。

在台灣，我們有九份金瓜石等礦城，雖著金礦與煤礦的挖掘，一個具備食衣住行的小聚落迅速出現，甚至連帶著育樂的機會。台糖公司在屏東、橋頭、新營、虎尾、蒜頭、台中等地就是將工廠與宿舍合一的代表作。十幾萬戶的眷村更曾經是台灣社會重要地景。

在台中，這類民間設施應該也不少，公家代表作當以台灣省政府疏遷台中為主，台灣省政府除了蓋了一堆辦公廳舍，也蓋了光復新村、中興新村、審計新村、黎明新村等大中小型社區作為省府員工的生活區，這其中當然以中興新村機能最完整，市場、學校、大禮堂、醫院、殯儀館、高爾夫球場一應俱全，花園城市之名至今響亮國際。

中台灣黑手傳奇

光復以來，中部地區的機械廠，大致可分為振英、楊鐵、台中精機與哈林4個體系。其中，由代理日本機器起家的楊振賢，曾在東洋鐵工所工作，他在1920年設立振英機械，被公認是台中地區機械業的開山祖師，台中精機的創辦人黃奇煌、永進機械的陳金森、大立機械的莊慶昌、高鋒機械的莊春定等人，都出自振英。

台灣第1家股票上市公司楊鐵工廠，則是由在日據時代，擔任台灣糖廠機器修理師傅的楊朝坤於1932年所創立，原本以修理抽水機與馬達為主。楊朝坤的兒子楊日明12歲起就協助父親經營打鐵生意，他接下楊鐵後，憑著對機械的狂熱，自行研製馬達、電扇零件及車床，民國56年楊鐵開發出國內首台高速精密車床，開啟台灣工具機新紀元。

楊日明主導下的楊鐵，曾因企業擴張過速而進入重整，爾後重整成功，最後卻導致市場派介入，被迫下市。如今重新建立楊鐵精密的楊日明，深知上市後往往為了衝業績，以致盲目擴張，所以決定楊鐵日後不會再上市。

曾在中寮製糖會社跟父親做過木模工作的台中精機創辦人黃奇煌，因為對木模的興趣不高，到台中當鐵工學徒，進入日人所開的東洋兵工所，最後因為自行製造捲煙機的技術精湛，被延攬進入振英鐵工廠當師傅，並與當時在振英的李道東成為義結金蘭的好兄弟，後來加上弟弟黃德金3人共同於1954年在台中「草尾仔埕」以租人家的屋簷為廠房，成立了台中精機，專門生產牛頭刨床。

從學徒到師傅再到創業，黃奇煌最為人樂道的是直到年歲已高，還經常穿著白色汗衫在工廠第一線「摸機器」。被員工稱為「老董仔」的他在廠區碰到員工時，就會叮嚀對方要「認真打拼、吃乎飽、穿乎燒」。

二次大戰期間，曾服役於日本航空技術學校的徐福，專精於機械構造與組裝，原本是哈林公司的模具與設備供應商，因被積欠大筆帳款，被迫以債作股，號召機械同好籌募資金對哈林進行整頓。

其實早年裝載蘆筍、荔枝、番茄等農作物所使用的塑膠箱，是農委會委由哈林企業所承製，台灣早期所開發的首台電話、收音機、音響、縫紉機、機車、電視、洗衣機等電化製品的塑膠外殼與其配件，也多出自哈林。

哈林的發展就宛如台灣的經濟發展史，從早年供應農業及民生工業發展所需，到今日高科技當道，包括友達、技嘉、錸德等知名業者所使用做為裝載電子零組件材料與產品的物流箱，一樣找上哈林。

楊鐵員工宿舍

今天在網路上看到原來，楊鐵公司1975年也在太平設有類公司村莊的社區，興奮感湧上，打算做些功課，看看有沒有機會將此類設施納入文化資產價值評估的行列，保存一些空間軌跡。

初步研判楊鐵一村所在位置是太平區中平里太平十街附近的透天群。

先從人談起: 楊日明 (1933-)

楊日明先生，出生於1933年 (2011年78歲)。日本時代，楊日明的父親在台中開鐵舖，楊日明12歲(1945年)起就協助父親經營打鐵生意，和機械結下了不解之緣。1943年，在楊日明10歲時，楊家鐵舖改制楊鐵工廠，生產脫殼機，成為台灣第一家民營機械廠。楊日明接下楊鐵後，憑著對機械的狂熱，自行研製馬達、電扇零件及車床
1966年楊鐵工廠改組為楊鐵工廠股份有限公司
1967年楊鐵開發國內第一台高速精密車床，奠定台灣自動化機械基礎；後來又陸續研製成功CNC車床、綜合削切機、堆高機、彈性製造系統，帶領機械業進入電腦化時代。 
1974年 開發第一部國產數值控制車床NCL-1000
1978年 開發第一部國產堆高機
1979年 開發第一部國產立式綜合切削中心
1980年 股票上市，為台灣第一家上市工具機廠，但之後耗費巨資添購精密設備，且逢第二次石油危機，又遭經銷商惡性倒帳，資金周轉不靈而下市重整。該年開發第一部國產立式數值控制綜合切削中心機：5AM及CNC車床：CK-2
1982年 開發第一部國產臥式數值切削中心機：HSMC-650及CK-5綜合車床，成立了美國子公司、日本分公司及南投分廠。
1983年 開發自動定位圓筒磨床GU-27及GU-18、彈性製造系統（FMC）、工業機器人、全自動電腦控制倉庫、廠內作業系統全面電腦化
1991年 成立楊鐵歐洲零件中心。
1992 荷蘭成立歐洲辦事處。
1993年 重整成功重新上市後，老闆楊日明卻又被南港輪胎董事長林學圃以優勢股權逐出楊鐵董座，轉任總經理(1995~96)，從此在媒體上消失，這個50年老公司最後也宣告破產。

2007年楊日明又扛出老招牌再次創業，楊鐵名號重現江湖。

2008年第四季台灣經濟一片慘澹中，新洋鐵營收與獲利卻逆勢創新高。

新聞報導: 楊鐵一村，抗議自辦重劃阻礙進出道路及停車場 

2018年1月15日新聞，太平區楊鐵一村是昔日楊鐵工廠，民國69年起造以每戶30萬元讓員工承購共計62戶，唯周遭道路與停車場等公共設施仍為楊鐵工廠所有；84年因應福平興自辦市地重劃啟動，每戶以10萬元代價向楊鐵工廠取得道路與停車場等地使用權，住戶繳錢拿到收據，楊鐵工廠未依承諾塗銷設定，並於3年後倒閉(1998?)，這些地債權後由法院拍賣。

楊鐵一村自救會成員陳東林指稱，太平中平九街福平興自辦市地重劃約4500坪(1.512公頃，10私地主、1公地主)，土地中有80％為國有財產署、台糖土地，福平興自辦市地重劃會理事長彭賞宜等人，或以土地贈予、分割或法院拍賣取得土地，再運用人頭戶設籍把附近國有財產署、台糖用地一起納入重劃，抗議民眾特選在彭賞宜住家前拉白布條抗議。

地政局重劃科長余俊政表示，該重劃案民國七十九年前縣府就核定，因故暫停，直到一○四年重劃會才繼續推動。楊鐵一村住戶並非重劃範圍地主，且經比對相關資料，發現居民當初所繳交的十萬元，主要是取得道路使用同意權，但重劃後道路通行不會受阻，住戶若認為權益受損可另外提告，但和此次重劃並無關。