很多人說，過去的土地徵收制度不公平，以遠低於市價的公告現值做為價購基礎，便宜了政府，苦了地主。即使制度已經調整為市價徵收，很多地主與屋主還是認為參與徵收只會賠錢。
如果，我們將土地徵收私人土地的計算式改成遠高於市價呢?這時候徵收的阻力會消失嗎?這樣的制度設計會產生甚麼問題。
當土地徵收變成新台幣高低與多少之議，土地記憶、情感、連結，還會繼續存在嗎? 記憶可以是過去的延續，也可以是現在的開始。都市發展過程中，很多建物與活動來來去去，我們不可能將所有建築保存下來，尤其是在資本主義社會中，私人財產保障之外，更有處份的自由。強留下來的，萬一記憶失序了，反而留下另一個未來的痛苦。
當談判到最後只剩下金額多寡之爭，過往的程序正義變成談判的籌碼，目標達成了，然後呢?
2020.4.8 新竹市公道三新闢道路工程用地徵收案，4月8日經內政部土地徵收審議小組第200次會議審議通過，歷經30年的公道三拓寬案終於獲關鍵性進展。此徵收案長度約500公尺，徵收面積0.044275公頃，將於5月公告，6月發放徵收補償費，明年底完成道路工程。
市府工務處指出，公道三新闢道路工程北起延平路1段214巷，南至客雅溪防汛道路及頂雅橋止，新闢路段路寬30公尺、總長500公尺，包含460公尺新闢道路及40公尺橋梁改建。
而為保障拆遷戶權益，市府提出符合民眾期待的以地易地安置計畫及市價補償等方案，並自2017年起辦理家戶拜訪作業，終獲9成以上民眾支持。
2018.9.5 新竹市政府推動懸宕27年的竹光路銜接景觀大道的公道三計畫道路闢建，除已通過內政部都委會審查並發佈實施，為協助被徵收戶在附近配回土地蓋房子，市府也在公道三計畫道路附近向新竹縣府以7.4億元，價購2354坪安置土地，預計下週進行安置基地的整地及公共設施闢建工程，年底完成配蓋地的取得作業。
新竹市府推動銜接竹光路與景觀大道的公道三新闢道路，歷經多任市長、長達27的抗爭、溝通、協調，終於在今年3月底通過內政部都委會審查，並在5月底發佈實施，讓總長560公尺，寬30公尺的公道三新闢道路終於能順利推動。
市府工務處粗估，公道三新闢道路的工程費約2.74億元，道路徵收及補償費約9.76億元，總計12.5億元，道路行經的住家有202名地主及76戶，市府經半年家戶拜訪，獲得9成以上住戶同意支持，並提出安置計畫，包括「以地換地」，或領取徵收補償費等。
為讓公道三新闢道路順利推動，市府已在公道三計畫道路附近，完成向新竹縣府價購安置基地的相關作業，包括花費7.4億元、取得安置基地2354坪的用地，下週也會進行安置基地的整地及開闢8米寬、220公尺的基地道路，並進行相關公共設施工程，做為未來被徵收戶配蓋地之用。
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