台中學研究中心

都市規劃者在鄰里單元的理想指導下，很容易在不同鄰里單元中拉出不規則街廓與道路，進而創造自認為對使用者合宜的生活環境。

台灣早期規劃以地形底圖為主，對地籍界線避而不談，也因此被認為是客觀中立的專業。

然而，當使用分區線碰上地籍線時，合理環境並非地主首要考量，他們要的當然是自己的土地利益最大化。

一條逢甲商圈的福星路，跑的方向很奇怪，沿路竟然充斥著未分割的地號，算起來幾十筆，一條路幾十個地號，而且已經開闢完成，花生甚麼事了?

這種道路開闢歷程的說明與追蹤，對一個發展成熟的都市，其實很重要。只是很可惜，此類資料根本無從查詢起，如果可以找到研究生就此類問題進行深入個案研究，進而提出可行方案，對台灣都市規劃界應該會有貢獻。

可能的方向包括，紙上重劃模擬作業，將道路上地號權利挪到公有地上，並將道路用地地號單純化，如此一來也比較好管理。

目前看起來，逢甲商圈的福星路早在1984-5年代就已經開闢通車，顯然已經擁有將近40年通行紀錄，這些道路上的土地還是私人擁有嗎?還是已經陸續成為公有地?

假設已經成為公有地，為什麼不將地號整併?