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台灣素有遊艇王國的美稱，根據世界各國80英尺以上遊艇訂單的統計，2018臺灣排名世界第四、亞洲第一.外銷1.65億美元，2019臺灣排名世界第六、仍然是亞洲第一，外銷2.2億美元，每年產值超過1.55億美元，經過一個月的航程，台灣最早歷史的帆船製造商，終於把這艘船，交給國外買主，這是黃豊文家製造的遊艇，四十一年來已經製造了500多艘帆船，和40多艘遊艇。
2020年台灣遊艇產業，各主要出口大廠，例如東哥遊艇廠、嘉鴻遊艇廠、嘉信遊艇廠的遊艇訂單都有不錯表現，2021年有東哥遊艇及嘉鴻遊艇進入全球前10大巨型遊艇排名，臺灣全球排名為第4名。且因國內遊艇市場開放後，光是2016年度申請遊艇使用執照超過160艘次，2017年接近100艘次，2018年也有超過110艘次，至2019年因國內遊艇泊位已接近飽和才趨緩。
2021全球巨型遊艇(船長24M以上)訂單統計，建造中與新訂購的巨型遊艇訂單狀態為持續穩定。從2017年~2020年分別為760艘、773艘、830艘、807艘，而2021年為821艘，平均長度40.38公尺與2020年40.07略微增長。遊艇總艘數及總長度仍然是由義大利領先其他國家，其中Azimut / Benetti、Sanlorenzo、Feadship三家遊艇製造商名列全球遊艇製造總長度第一、二、三名。
然後呢?我們做了很多遊艇外銷，台灣人自己怎麼不用呢?
根據統計，台灣現有遊艇數約1145艘，其中大於20噸66艘，其餘94%，1079艘皆為20噸以下。這樣的數量怎麼撐起一片天呢?
其次，遊艇要停放在那裏?誰來主管?商港法?還是漁港法?這是交通事業，還是觀光休閒產業，還是文化創意產業?
雞生蛋，還是蛋生雞?台灣應該先發展遊艇推廣，進而引發使用熱潮，還是先把遊艇港區蓋好，培養使用人口，進而造就遊艇休閒產業呢?
舉例說，我們要先搭建臨時高爾夫練習場，訓練打球人口，還是先蓋高爾夫球場/俱樂部中心/小木屋別墅，引進使用人口，進而造就高爾夫運動，或者休閒產業?
遊艇產業有這麼偉大嗎?透過國際及遊艇港俱樂部的興建，真的可以連結國際，促進交流嗎?難道不會有人質疑，這只是有錢人的活動，根本不具備公益性，國家何必投入資源於此?
台南安平案例: 獨資，還是融資的產品?
遙遠的想像: 台灣海峽內海
以台灣海峽為內海，台灣與中國沿岸港口成立姊妹港，數千艘遊艇自由航行在內海區。這個畫面，何時出現?這個曾經在中國明朝時期被實踐過的夢想，何日再來?這個亞洲地中海，可以是和平的場域，也可以是黑水溝，端看兩國人民如何因應之。
台灣海峽最窄的地段是從福建福州市附近的平潭到台灣台北附近的新竹（稱之為北線）， 直線距離約為120km，最寬的地方約250公里，平均寬度在180公里左右。. 海峽深度普遍在80m之內。
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