2020年9月21日文化部文資局公告徵求[國定古蹟臺中火車站保存計畫」委託專業服務案，委託服務費用292萬元。開標結果由中興大學團隊(園藝系吳振發教授等人)以286萬元取得服務機會，契約期程2020/11/13起一年內。
中興大學所在位置選出的市議員包括李中等人。
2021年8月19日台中是地方新聞跑出一則地方民意代表帶風向的烏龍新聞:
台中市議員李中今天在議會質詢時，抨擊文化部是土匪部，所屬的文化資產局竟在台中火車站附近「圈地」近50公頃，作為古蹟保存範圍。文化部文資局回應澄清表示，國定古蹟台中火車站保存計畫並未劃定保存區，未來將提出古蹟及其周邊景觀風貌管制規範，期許未來可媲美知名的日本東京車站。
文化部文資局指出，文化部依據文化資產保存法在2020年底研擬國定古蹟台中火車站保存計畫，並依據古蹟保存計畫作業辦法在擬定計畫前召開說明會，聽取民眾及相關機關意見。
文化部文資局表示，目前台中火車站保存計畫草案內容，並未將台中火車站周圍50公頃劃定為保存區，議員李中所提出的範圍圖是保存計畫研究範圍，未來將提出古蹟及其周邊景觀風貌管制規範，目的在研擬新建工程與古蹟和諧共存原則，並兼顧開發者利益與維護古蹟周邊景觀風貌。文資局強調，目前僅是草案階段，是否恰當一定會傾聽民意再修正，台中鐵道園區的開發案要在後車站興建一棟8層樓商旅，已送文資審議大會討論通過，交通局的大車站立體停車場新建工程及人行平台，也不受影響。
這樣的地方民意代表水準，行政官員能力，夠格六都都市治理嗎?
李中今在市議會質詢時指出，文化部劃定公園東路、復興路五段、進德路、復興東路、復興路四段、和平街、台中路、繼光街所圍成的區域都劃入古蹟保存範圍，近50公頃多屬商業區，一旦劃定拍版，未來都更、建設、任何開發案可能被受限高度，許多民眾財產權將受到侵害，批評中央「圈地」作為就像土匪一樣，霸王硬上弓。
火車站周邊的開發商說，台中火車站被指定國定古蹟這麼久，現在才公告有保存計畫，現在文資法比什麼法律都大，計畫書有容積移轉規定、廣告招牌限制，一旦劃定對私人開發影響重大，文資保存範圍劃這個廣，商家都不用活了。
被文化部「圈地」50公頃至少有4個里，基層里長們完全不知道有這件事，「更沒聽說有公聽會」，這範圍含中區、東區，東區的民眾聽到很詫異，「我們離古蹟這麼遠，未來房子要改建或重建都要被文資法約束？一點都不合理」，怒批文化部沒有溝通，不尊重民意。
文資界表示，畫在古蹟保存計畫範圍內，相關開發行為、建築高度、外觀色彩、量體等，若有相關規範就會受到限制，相關開發都得送文化部文資審議。
先畫靶、亂射箭，帶風向，模糊焦點
在地民意代表先畫靶，製造恐慌，問政不先求證，不做功課，只憑意識形態，自以為是。這樣的問政方式，惟恐天下不亂。更甚者，行政官員答詢，專業能力不足，顧左右言他，無能在公開場合化解不必要的誤解，導正視聽。
這是一場台中市政府行政部門錯誤示範，立法部門惡意示範的錯誤案例。動機令人懷疑，也因為這樣的帶風向，未來火車站周邊管制措施及配套措施的討論必然失去焦點，恐將淪為另一個政治口水戰場。
試問，這樣的結果是台中市政府樂見的結局嗎?放任火車站周邊任意長出高樓建物，任由市場機制無限上綱容積高度，真的是台中之福嗎?
試問，國定古蹟定著土地之車站專用區採用一定程度的管制，具以襯托百年車站的風華，不合理嗎?
試問，古蹟保存維護計畫選定的範圍為什麼與火車站附近細部計畫不合?屆時，國定古蹟保存維護計畫的落實要如何進行?自治條例?行政規則?還是都市計畫細部計畫之管制規則?
更重要的，炮打國定古蹟保存維護計畫範圍，汙衊其阻礙火車站周邊發展，是否意謂著: 任何市政府推動的重大建設，只要沒有進度，一定是中央文化部的錯?一定是國定古蹟保存維護範圍劃設導致的惡果?
帶風向，不做功課，想抹黑，卻劃錯重點，這樣的直轄市政府，失格了。
火車站周邊管制本來就要回歸都市計畫
台中火車站附近本來就有一處因應鐵路高架化而擬定的細部計畫，後來配合大車站計畫，將部分商業區及建國市場用地變更為車站專用區，這處細部計畫面積36.25公頃，且有完整的管制規則及計畫目標(古蹟+大車站平台)，李中議員只要做點功課，或者說，台中市政府都發局代表只要翻翻書，所謂國定古蹟管制範圍50公頃之說，本來就是不必要的誤解與曲解。
只可惜，台中市政府及台中市議會選擇以模糊方式帶風向，一把又一把長短箭射向中央主導的國定古蹟保存維護計畫，甚至還公開要脅150億元補償金。這樣的治理模式，簡直回到原始時代非文明作為，實在令人訝異。
留言列表
