台中學研究中心

一次又一次，打著土地正義標誌的抗議活動現場總是讓人熱血沸騰，土地徵收可能導致的家園毀滅、人去樓空的景象，誰願意呢?

幾年下來，我們不禁好奇，抗議目標達成了嗎?誰是贏家?誰是輸家?

今天開會遇到成大都計系黃崑山老師，他訴說著以前在波士頓再發展局工作經驗及台灣騎樓空間的荒謬，突然提到他來自高雄大寮鄉琉球村黃厝。

查了一下，真的有此地方，且路名就是黃厝路，聚落內散佈著現代與傳統聚落，頗有趣味。

都市計畫法32條: 都市計畫得劃定住宅、商業、工業等使用區，並得視實際情況，劃定其他使用區域或特定專用區。前項各使用區，得視實際需要，再予劃分，分別予以不同程度之使用管制。

甚麼意思?

逢甲商圈的怪事

台中知名逢甲商圈在疫情前是許多外國觀光客指名到訪之處，但最近卻有一名英國籍男子出沒商圈，疑偷溜進逢甲套房爽睡被房東抓包、在洗衣店偷吃其他洗衣客人的湯麵，還不斷騷擾周邊店家，甚至出手打了店員一巴掌。店家們不堪其擾，兩周來報警20多次，但該名老外事後又回到商圈繼續騷擾店家，讓商圈相當頭痛。

台中市現況人口279萬人，其中65歲以上人口達41萬人，將近15%。2019年有一張比較表顯示，敬老愛心卡似乎已經成為進入老年化社會的身分證。

WIKI及網路上這麼介紹:

日本大正末期至昭和3、4年台中市人口增加，為解決住宅不足的問題，昭和4年（1929年）開始先後在綠川町、新高町等地興建市營住宅。

2022/7/2 本土確診人數即將來到400萬人次，死亡人數超過六千人

台灣的土地使用管理系統分成兩大類: 都市計畫、非都市土地，兩者的邏輯不一，多數人無法理解，遑論遵守。

國有國法、家有家規，根據都市計畫法延伸而出的個別都市計畫區，各有特定的管理模式，違規者，應該適用那個條文辦理?因涉及財產權保障，顯然適用的條文位階要很高，一般性管制規則可能無法勝任。

臺中市公共自行車租賃系統（英文：iBike、iYouBike），2013年6月開始系統規劃，2014年3月上網招標，2014年4月巨大機械得標，2014年7月18日開始試營運。2020年12月18日2.0系統正式上線，由微笑單車負責營運，一次增設38站。整體而言，台中市公共自行車租貸系統到今年即將屆滿8年，歷經三位市長，胡志強、林佳龍及盧秀燕。

八年演化歷程

今天在審議北岡山產業園區，大家對這處台糖土地轉化為產業園區有不同意見，計畫屬性轉換顯然困難重重，原本處於都市邊緣的農地及造林地，因為產業發展需求，要進行人工改造，填海造陸變身為產業園區，多年來一直是不變的挑戰。

區位條件是很難改變的選項，除非基地周邊配套措施有明顯改變，例如交通立地條件、聚落內容等。在一個農業聚落周邊打造產業園區，引進的人力可能絕大部分不是來自聚落本身，而是外來人口，這是福、還是禍?