今天上午來到梧棲老街北側的下寮社區，這裡以前通稱為魚寮，在台中港出現前是一個典型的漁業聚落，舊稱五叉港，1976年人工港的出現，不但徵收了漁民碼頭，也創造了一處又一處的人工碼頭，工業港的出現不但將台灣海峽與梧棲人的關係關閉，也將台中人與海的關係就此畫下等號，海港都市本來有其可能性，但是台中港出現的時候還是戒嚴時期，這麼重要的工業港口怎麼可能交給無能的地方政府管理，也因為如此，港口歸港口、港區歸港區，即使1971年曾經在聯合國顧問協助下研擬了所謂台中港特定區新市鎮計畫，這個超過60個鄰里單元的新市鎮，到頭來，港口碼頭一個又一個增加，港區的發展卻呈現停滯狀態，40年過去了，台中港已經變成一個擁有56座碼頭的工業大港，港區人口還是停留在27萬人上下，距離原先設定的58萬人口大都市，連一半也到不了。
梧棲老街?這個臥虎藏龍的港口小鎮，早期受惠於港口貿易，商業貿易曾經繁華多時，直到台中港出現前，其實是一個繁榮小鎮，這點可以從街上一處又一處的大廟看出端睨。1935年中部大地震的折磨，整個梧棲老街屋重新改造，原本預期的商業大街在台中港出現後逐漸沒落城小鎮巷弄，外人來的少，本地人又往外跑，甚至連在台中港上班的上萬就業人口也沒有多少人願意住在距離港口最近的梧棲小鎮，可想而知，梧棲人口數在海線四鄉鎮中永遠排名最後。
如今，改變正在進行中，海運發展學院與築港路的首長宿舍已經完成，歷史建築終於得到確認。台中港市鎮中心上百公頃的商業區土地，因為多數被編入彰化縣政府帳本，也在萬難中被克服，重劃工程已經完工將近十年，原本沒有新開發案的窘境，也在台中港轉型商港的過程中出現契機，加上三井OUTLET即將進駐，遠雄等新建案正在發生中，雖然很可惜地，商業區土地被用來蓋住宅，但是總比空曠的街景好些。
下寮社區在新人陳理事長的努力下，透過顏老師留下的空屋改造，終於在社造沙漠中建立迷人的據點，透過找回漁業文化的號召，今年將進一步啟動海豚車站及竹竿巷的發掘工程。
領航社區到底能做甚麼?其實不難，其內涵簡單地看，就是社區居民願意走出自家，從出門的道路到社區內大小私人與公共建物的重新關注，重新命題，下寮社區的年輕人已經站出來了，我猜他們應該有同學就在台中港內上班，這些社區人本來就是資源，只是沒有人嘗試將他們與港口的資源整合起來，未來的三井將有上千人就業機會，我猜社區應該也會有人在此上班，從就近的角度，三井的空間與消費活動就是下寮的基本資產，除了走逛三井，未來的人潮當然要被引導進入社區參觀與消費，只是這樣的改變，下寮人準備好了嗎?梧棲老街看到自己的未來了嗎?
領航不只是標竿，更是前瞻性的實驗，這過程一定會有很多挫折，但是我相信，這些挫折會是領航社區的資產，因為領航社區可以透過社區基金會的創建，打造自己的永續願景。
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