台中學研究中心

台中有海，但是海港台中似乎距離台中人生活頗遠，從火車站到台中港約24公里，17年前我們努力地推出台灣大道運動，嘗試整合港區與市區，形塑一個整合的台中。

台灣大道有了，三井也來了，我們還能做甚麼?

台中港生活史策展與永久典藏，我這麼想像著。

五叉港、塗葛窟港、水裡港等港口很早就現身在台中海岸線，根據統計台中海岸線長度約48公里，只是天然海岸線所剩無幾，不到5公里。從1938年的新高港開工到1976年台中港正式開港，1984年台中漁港也順勢完工啟用，對多數台中人而言，這是海岸線改變的大事，因為從那時起，台中港變成一個封閉區域，一處又一處的管制哨口，人車進出變成選擇性。

台中港的防風林與台中港口運作有共生效果，500公頃的防風林阻隔了風沙，也創造了森林，如果還能看見進出港口的火車與大船，這幅畫面，從空中鳥瞰，應該很迷人、很壯觀。

每天進出台中港的就業人口少說上萬人，這些人住那裏? 這些人與台中港有何感情? 這樣的抽象如何透過策展呈現之，將是一大挑戰，也將充滿樂趣。因為台中港人散布台中各地，只有他們對東北季風感受最直接，能夠聽到他們被風吹的故事，誰不動容。能夠聽到他們訴說，倉庫與碼頭生活的點滴，誰不驚艷? 報關行、貨運工進出港區，難道不用吃東西嗎? 

台中缺博物館，就從港區藝術中心開始

台中港需要一處海事博物館，港區裡面當然很適合，但是台中港更需要一處海線生活博物館，海洋味道與藝術創作當然就要搬到港區藝術中心。