台中有海,但是海港台中似乎距離台中人生活頗遠,從火車站到台中港約24公里,17年前我們努力地推出台灣大道運動,嘗試整合港區與市區,形塑一個整合的台中。
台灣大道有了,三井也來了,我們還能做甚麼?
台中港生活史策展與永久典藏,我這麼想像著。
五叉港、塗葛窟港、水裡港等港口很早就現身在台中海岸線,根據統計台中海岸線長度約48公里,只是天然海岸線所剩無幾,不到5公里。從1938年的新高港開工到1976年台中港正式開港,1984年台中漁港也順勢完工啟用,對多數台中人而言,這是海岸線改變的大事,因為從那時起,台中港變成一個封閉區域,一處又一處的管制哨口,人車進出變成選擇性。
台中港的防風林與台中港口運作有共生效果,500公頃的防風林阻隔了風沙,也創造了森林,如果還能看見進出港口的火車與大船,這幅畫面,從空中鳥瞰,應該很迷人、很壯觀。
每天進出台中港的就業人口少說上萬人,這些人住那裏? 這些人與台中港有何感情? 這樣的抽象如何透過策展呈現之,將是一大挑戰,也將充滿樂趣。因為台中港人散布台中各地,只有他們對東北季風感受最直接,能夠聽到他們被風吹的故事,誰不動容。能夠聽到他們訴說,倉庫與碼頭生活的點滴,誰不驚艷? 報關行、貨運工進出港區,難道不用吃東西嗎?
台中缺博物館,就從港區藝術中心開始
台中港需要一處海事博物館,港區裡面當然很適合,但是台中港更需要一處海線生活博物館,海洋味道與藝術創作當然就要搬到港區藝術中心。
全站熱搜
留言列表