台中市東區大智路上的大智慧學苑拆除作業已經開始，預計2020年底前可以通車，這棟1997年興建的商業大樓，從原來的商業區土地被變更為道路用地，導致不到建築使用壽命就面臨拆除的命運。
整個事件已經演化十多年，歷經三任市長，在此先留下一些基本資料，改天可以好好談談事件演化過程中涉及的徵收議題。有人認為這是地主的勝利，因為堅持反對，終於得到市政府的妥協。也有人認為這是不良示範，會吵的才有糖吃。
甚麼是徵收?徵收其實是實踐規劃的工具，規劃則是因應社會變化採取的作為。先有規劃，才有徵收，不當的規劃，很容易導致不當的徵收。反之，如果是合理的規劃，也有可能因為徵收無法實踐，而導致規劃的失效。
大智慧學苑徵收案
大智慧大樓案徵收面積約820平方公尺(248坪)，所在土地公告現值每坪約27.6萬元，原來是商業區土地，2015年7月後來變更為道路用地。商業大樓興建於1997年，為地下2層，地上12層商業大樓，建坪約2,200坪，徵收費用約7.3億元。
根據台中市政府2019年9月提送的徵收計畫書，歷次協議結果計有22人同意協議價購，協議價購面積共0.081616 公頃，佔本案私有土地總面積達99.41%，其餘尚有2位所有權人未於108年9月6日前以書面表示同意協議價購，剩餘面積4.84平方公尺，為2人持分面積，1人在國外，最後以98.3萬元強制徵收，每坪約70萬元。
本案準備金列於臺中市政府建設局106年度及105年度「道路橋樑工程-道路工程-設備及投資-土地」預算內之「東區大智路(站區至新民街至復興路)新闢工程」用地費項下編列用地費300,000,000 元及100,000,000 元，另於 108 年度主管預算第一次追加預算用地費 330,330,000 元，合計編列用地費新台幣730,330,000元，已支付協議價購及相關規費合計598,129,261元，賸餘款 132,200,739 元 。
臺中市政府建設局長陳大田說，「過去無法貫通，牽涉複雜，因土地原屬商業區，在一〇四年七月經都市計畫變更為道路用地，但用地上有一棟大智慧學苑，所有權人多達二十四位，部分屋主發起抗爭，甚至提出以地易地、偏移式路口等替代方案，一直無法達成協議。」
大智路上的「大智慧學苑」為高12層樓、建坪2200坪的補教商辦，其拆遷案被視為「台中大車站計畫」的最後一哩路，但在過去12年間曾引起諸多陳抗，從最早期單價1字頭一路協商到近3字頭，終於獲得24位所有權人同意「協議價購」完成建物價購，預計明年過年後開始動工拆除，8月打通大智路，解決交通壅塞問題，讓車流動線更順暢。
建設局長陳大田表示，該案總經費耗費7億3000萬元，扣除工程等費用，粗估土地每坪價購為60多萬元，趨近附近土地行情價。根據實價登錄資料顯示，「大智慧學苑」每坪單價23~26萬元之間，相較一般台中中古商辦普遍1字頭的行情來說，是相當不錯的價格。
陳大田表示，「雖說政府徵收於法於理皆站得住腳，大可經法律途徑強制拆遷，但站在人情面，所有權人和大樓有深厚的情感連結，加上十年的物價水準上漲，原先的協議價購，其實遠不符期待。因此，我們推動協議價購與徵收價格同步查估作業，讓不動產估價師同步完成兩種程序的鑑價，如果徵收價格低於協議價購價格，則要求主辦機關再次與地主溝通，降低公共用地取得爭議，以透明公開的方式，建立彼此的信任。」
在第一線聯繫的新工處科長黃素香與承辦人陳曉禎也說「最後一位屋主，因為人在國外，多次致電始終無法接通，電話接通那一次，我們立即表明不是詐騙集團...」在詳細說明後，該所有權人決定在2019年10月21日深夜返臺，隔天就自行攜帶相關文件到市府辦理手續，建設局事先完成所有前置作業，在地政單位全力協助下，大約三小時就順利完成所有權移轉登記！
真的是最後一哩路嗎?
其實大智路打通只是大車站計畫的一環，大智路側的停車場及兩側台鐵宿舍土地及私人住宅區老屋，如果沒有後續的溝通與整建作為，大智路打通了，前後站的落差還是會繼續存在。只是7億多元花了，是否會產生任何排擠效應或引領作用，則有待後續細膩的觀察。
更重要的，大車站計畫的主角是台鐵，當台鐵鐵道文化園區只限縮於自己的車站專用區土地，整體前後站的串聯機制，除了道路，還有景觀、軟體活動、整體意象等面相必須同步處理。這些事物也也需要地方政府相關單位主動協調，其中的綠空計畫及台糖產業館空間如果放任各自為鎮，結果必然是雙輸局面。
大智路通了，百年車站區及周邊環境還沒通。
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