SRAM(速聯) 創立於1987年，為全球自行車高端市場的自有品牌零件供應商，總部設於芝加哥，跨足9個國家。旗下擁有六個知名品牌，SRAM, ROCKSHOX, TRUVATIV, ZIPP, QUARQ及TIME。
台灣分公司暨神岡廠 | 台中市神岡區中山路1598-8號 速聯亞洲開發中心 | 台中市西屯區安和路120-7號 豐洲一廠 | 台中市神岡區豐工中路13號 豐洲二廠 | 台中市神岡區豐工中路19號
2016年的報導，
走進台中神岡愛爾蘭商速聯公司（SRAM）的廠房，入眼的是機器人手臂、防靜電防磁的無塵生產線以及一台台自動化的工具機，先進的自行車零組件工廠讓人訝異。這裡正準備量產全球第一套自行車無線變速器，領先日本自行車變速器廠島野（Shimano）。
工廠裡面卻有一條看不見的隱形線，以台中市神岡區中山路為起點，往內一百米是工業地，往內五百米則是農業地，工廠成了橫跨工業地與農地的違章工廠。
總部設在美國芝加哥的速聯，美籍總裁戴士禮（Stanley R. Day）在成立後第二年，就把生產線設在台灣，距今已二十六年。從十二個員工、一百多坪廠房開始做起，今天速聯在台灣有超過兩千名員工，其自行車變速器、避震器、輪圈、鏈條都執世界的牛耳。速聯是台灣之光，卻出現在違章工廠的名單之列。
一家小美商在台灣靠著聚落效應，慢慢長成世界冠軍，第一要素便是客戶就在身邊。速聯的第一大客戶，是在它北邊、台中大甲的巨大機械，第二大則是位於彰化南邊的美利達。高禩翔說，速聯神岡廠剛好位在巨大、美利達兩者的中間點，三方均得利。
其二，二十多年來，整個中台灣是隨著巨大、美利達發展為自行車王國聚落，自然成形的供應鏈散布在兩者之間。巨大、美利達、速聯等自行車業者更是組成了台灣自行車協進會（A-Team），競爭對手互相開放工廠、一起討論提升品質與供應鏈效率，會員速聯旗下就有五百家供應商。
聚落愈來愈強，是速聯能夠崛起跟島野分庭抗禮的原因，靠的是將原本美國、德國設計、製造的產品，改成在美、德設計，台灣開發製造，生產出不輸給美、德製造的產品。例如速聯一個自行車輪圈要賣五萬台幣，「別人精密度三微米（µm），速聯要求到一微米（µm），這樣一路把精密度、品質訓練上來，台灣製造不輸給德國製造，」高禩翔說，這些優秀的供應鏈也割捨不了。
走進速聯的倉庫，第一眼看到是供應交貨看板，記錄今天哪些廠商有交貨、哪些沒有交貨。這是A-Team從巨大一路到小零件廠的標準要求，希望整個供應鏈做到準時交貨、即時生產、不做庫存。速聯執行非常徹底，因此巨大、美利達、速聯以及旗下供應商，緊密連結成為一個共同體。
聚落愈來愈強，是速聯能夠崛起跟島野分庭抗禮的原因，靠的是將原本美國、德國設計、製造的產品，改成在美、德設計，台灣開發製造，生產出不輸給美、德製造的產品。例如速聯一個自行車輪圈要賣五萬台幣，「別人精密度三微米（µm），速聯要求到一微米（µm），這樣一路把精密度、品質訓練上來，台灣製造不輸給德國製造，」高禩翔說，這些優秀的供應鏈也割捨不了。
走進速聯的倉庫，第一眼看到是供應交貨看板，記錄今天哪些廠商有交貨、哪些沒有交貨。這是A-Team從巨大一路到小零件廠的標準要求，希望整個供應鏈做到準時交貨、即時生產、不做庫存。速聯執行非常徹底，因此巨大、美利達、速聯以及旗下供應商，緊密連結成為一個共同體。
2014.3 速聯公司總裁戴世禮表示，自行車產業在台灣擁有強大的供應鏈及精密製程的開發能力，對速聯而言，台灣是速聯公司的心臟，台灣營運工廠及擁有製程整合與研發技術的亞洲開發中心（ADC），更是速聯全球的核心。全球第二大自行車變速器製造商、愛爾蘭商速聯（SRAM）台灣分公司，看好台灣已成為高級自行車生產重鎮，斥資上億元在台中市單元二重劃區、打造亞洲開發中心。 台中市西屯區安和路120-7號
2021年的今天
情況改善了嗎?5年的時間，可以做很多事情，產業變化也很大，土地問題解決速度能跟上腳步嗎? 速聯期待，如果政府能夠在北台中附近找一塊一百多公頃的土地，整個自行車業一起搬過去，那大家違法蓋工廠的問題都解決了，又能創造台灣自行車產業的新奇蹟，對於台灣經濟將有很大幫助，期待用這樣的方式創造雙贏。
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