台中學研究中心

〔記者俞泊霖／台中報導〕華南路長近四公里、斥資近四億，平均造價一公里約一億，目前兩端各有約數百公尺的路寬逾十二公尺，中段則約六公尺，但若包括排水溝，也逾六公尺寬，台灣生態學會、台中市鄉土文化關懷學會、台中市原鄉協會都質疑，華南路北側約三百公尺有既存的華山路，華南路頂多節省三分鐘時間，根本無經濟效益。

逢甲大學都市計畫與空間資訊學系副教授劉曜華說，合併後中市有三十個都市計畫區，面積五萬多公頃，可容納三百萬人，現在只有二百三十萬人，真正該開發的如規劃四十年的台中港特定區，政府卻漠視，反而開發不該開發的保安林地。

劉曜華說，道路兩端根本就不是都市計畫區，開這條路沒意義，也不會帶來發展，反而將道路變水路，後續排水系統養護值得重視追蹤，市府應擺脫以七期為重心的開發思維，從現有都市計畫區開發，建設思維不應停留在「蓋路當禮物」。

台灣生態學會理事長楊國禎說，大肚山系猶如孕婦的胎兒，保有台灣西海岸特殊生態系運作，狗花椒、石虎只是其中代表，大肚山已記錄四百餘種植物，其中學界未曾記錄的稀有植物就有十餘種，現在卻成為財團開發的肥肉，破壞殆盡。

生態學家陳玉峯教授昨日也現身抗議會場，他說這只是無遠見國家政策下的一個小案，他想提醒，台灣的道路比微血管還多，政府寧願先開發再以美其名的生態廊道補救，但動物往往不會乖乖去走，過馬路時遭輾死。

陳玉峯說，每開一條路，就生態學上的概念，就物種和面積的關係，就是一種整體切割，切成對半時，物種可能掉到只剩原來的三分之一，切割化讓物種生存區域變成一個個小島，這種無限制開發觀念，讓國家面臨危險、失衡的環境挑戰。