自由時報,2012年10月22日地方版


〔記者俞泊霖/台中報導〕華南路長近四公里、斥資近四億,平均造價一公里約一億,目前兩端各有約數百公尺的路寬逾十二公尺,中段則約六公尺,但若包括排水溝,也逾六公尺寬,台灣生態學會、台中市鄉土文化關懷學會、台中市原鄉協會都質疑,華南路北側約三百公尺有既存的華山路,華南路頂多節省三分鐘時間,根本無經濟效益。

逢甲大學都市計畫與空間資訊學系副教授劉曜華說,合併後中市有三十個都市計畫區,面積五萬多公頃,可容納三百萬人,現在只有二百三十萬人,真正該開發的如規劃四十年的台中港特定區,政府卻漠視,反而開發不該開發的保安林地。

劉曜華說,道路兩端根本就不是都市計畫區,開這條路沒意義,也不會帶來發展,反而將道路變水路,後續排水系統養護值得重視追蹤,市府應擺脫以七期為重心的開發思維,從現有都市計畫區開發,建設思維不應停留在「蓋路當禮物」。

台灣生態學會理事長楊國禎說,大肚山系猶如孕婦的胎兒,保有台灣西海岸特殊生態系運作,狗花椒、石虎只是其中代表,大肚山已記錄四百餘種植物,其中學界未曾記錄的稀有植物就有十餘種,現在卻成為財團開發的肥肉,破壞殆盡。

生態學家陳玉峯教授昨日也現身抗議會場,他說這只是無遠見國家政策下的一個小案,他想提醒,台灣的道路比微血管還多,政府寧願先開發再以美其名的生態廊道補救,但動物往往不會乖乖去走,過馬路時遭輾死。

陳玉峯說,每開一條路,就生態學上的概念,就物種和面積的關係,就是一種整體切割,切成對半時,物種可能掉到只剩原來的三分之一,切割化讓物種生存區域變成一個個小島,這種無限制開發觀念,讓國家面臨危險、失衡的環境挑戰。

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