台中學研究中心

這裡是高雄路竹，四十多年來，人口規模維持在五萬人上下，雖然前幾年來了路竹科學園區，周邊也有兩個高速公路交流道，這裡應該還是所謂小鎮。

這個小鎮在1974年擬定都市計畫的時候，配合省道台一線，將穿越中心商業區的主要道路劃設為40米計畫道路，劃設歸劃設，四十多年來，這條省道寬度原則上還是維持在25米上下。

須知，1970年代的台灣處於戒嚴時期，都市計畫書圖屬於機密文件，很多省道兩旁的地主與屋主可能也不知道，自己的土地與房子已經被納入40米計畫道路，算一算房子大概將近五百間。

後來省府出面徵收道路用地，居民才意識到，房子可能要被拆除，時間應該是在1990年代前後，怎麼辦?

抗爭，找政治人物幫忙，要求廢除計畫道路，或者另闢外環道路。

結果呢?縣長承諾了，但是沒有人追著進度跑。高雄縣市合併改制直轄市後，配合科學園區及即將到來的捷運紅線延伸線建設，這段三公里多的省道，真的要動工了。

即使高雄捷運局明確表示，他們只需要25米道路即可施作捷運，即使拓寬後，道路服務水準提升相當有限，公路總局還是堅持使命必達。

怎麼辦?

這些在此居住幾十年的居民將面臨無屋可住的窘境，他們的房子早在計畫道路劃設前就存在此，他們當然不解: 為什麼要在一個五萬人口小鎮，搞一條四十米大道，在他們眼中，塞車很少見，也不是地方大問題。

公路總局竟然還找了道路沿線四里居民做問卷，發了四千份，回收一千多份，結果顯示只有8%左右居民反對拓寬，這其實是廢話，他們不用拆房子就有大馬路可以用，誰會反對啊。

你會同意拆房子，還是修改計畫道路寬度?