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2022/9/29 新聞報導標題: 臺中市政路延伸工程啟動 帶動產業發展

地方期盼近20年的市政路延伸工程,昨日第1標(工業區一路至安和路)開工,預計113年底完工。臺中市盧市長昨日主持開工典禮表示,市政路延伸歷經許多困難和挑戰,但市府有決心說到做到。她特別感謝地主成全、議會支持預算、中央協助及建設局同仁的努力,打通後可作為臺灣大道替代道路,有效紓解周邊道路車流,帶動臺中產業發展。

「心情非常激動!」盧市長說,市政路於94年都市計畫即劃定將現行環中路路口西延至工業區(三通後),是市民最期待的建設之一,也是她當初競選市長最重要的政見之一(佐證資料不明?)

首先,市政路延伸位在臺中市黃金路段,2公里的長度,預算高達70億元,但是為了交通和經濟發展,一定要想辦法編列預算、非做不可;其次,徵取土地牽涉上百位地主、各有想法,市府拿出誠意,以同理心一一溝通協調。她要代表中市府和廣大市民,感謝他們的割愛成全,都是城市建設的大英雄。

「開不了工的要開工,完不了工的要完工。」盧市長強調,為讓建設加速且更有效率,市政路延伸工程分成兩標,今天第1標開工,從工業區一路到安和路;第2標從安和路到環中路,目標期程是114年全線完工通車,完工後將有效紓解臺灣大道、朝馬路等交通阻塞,也可節省行車時間,促進西屯區和臺中工業區交通便利及經濟發展。

建設局陳局長表示,市政路延伸串聯七期重劃區及工業區,是臺中重要的道路,總長1950公尺,所需經費高達69億500萬元,即便內政部營建署過去104至107年生活圈計畫補助工程費70%,也因為用地經費龐大,地方預算編列不易難以推動。盧市長深知此案對臺中地方發展的重要性,上任後立即指示分年編列預算、分段開闢。

建設局指出,經不斷與土地所有權人及各方溝通協調下,109年完成第1標用地取得,今年5月經行政院公共工程委員會核定設計,8月完成發包決標,9月迎來第1標(工業區一路至安和路)開工,全長約750公尺,都市計畫寬60公尺,總經費約22億7000萬元(含工程費約7億8800萬元,用地費約14億8200萬元),預計113年底完工。

另外,第2標工程(安和路至環中路,1.15公里)用地取得面積也已達85%,同步持續推展中,預計114年全線完工,紓解東西向臺灣大道、朝馬路、五權西路及向上路的車潮,改善長久以來,臺中工業區、精密機械園區、中科園區,往來市區東西向道路交通壅塞問題,使科技產業與市政中心更為契合,帶動產業蓬勃發展。

市政路延伸第1標開工盼打通後成為台灣大道替代道路- 生活- 自由時報電子報

甚麼是市政新聞?甚麼是市政文宣?
市政新聞是指詳實勾勒市政發展願景的政策說明,市政文宣則是片面傳播建設訊息,誤導民眾的政策文宣。兩者差異在於,前者有助市民有系統地理解市政建設效益,或者則有助於宣傳執政者的"功勞"。
顯然,上述新聞比較符合市政文宣,明明只有一半道路開工,說的好像整條路就要通了。
 
如果是市政新聞,新聞內容應該包括至少幾項:
1. 市政路打通過程中,沿線兩側土地使用有何配套措施,目前市政路經過的土地大多為農業區,在農業區中間開一條大路,除了連通市政中心及工業區外,還有其他配套?
2. 市政路連結工業一路只是解決東西向道路過度集中於台灣大道的困境之一,市政路工業區段延伸線還要進一步向北接福林路往中科延伸,這部分都市計畫變更已經完成,後續作業是否已經開展要有清楚的交代。
3. 市政路是否向南延伸與向上路接軌,這是另一個交通課題,照理說也應該在市政新聞中預留空間,以利後續工作的推動。
 
因為被當作市政文宣,上述新聞發布可能產生幾個困境。
1. 中央營建署對分段開工有意見,因為監察院對此類工程採取嚴格監督,萬一只能完成半套道路,屆時誰負責收尾?
2. 市政路延伸線第一段工程用地尚有地主反對,化解此類異見除了增加徵收金額外,是否還有其他可能方案?這是文宣不願意揭露的消息,令人婉惜。
 

台中市市政路延伸工程完工後模擬圖。圖/台中市建設局提供

 
 
 
 
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