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找尋台灣第二大石化公司，長春石化苗栗廠的時候，無意間注意到有一條寬度超過三十米道路跨過長春石化兩大廠區，對照非都市土地使用分區及用地編定時赫然發展，這是一條跨越多個分區，沒有被編定為交通用地的道路，不禁好奇，這是台灣道路興辦的常態嗎?

經國路六段?不知道這是誰的提議，一條省道變成經國路。

省道台六線，又稱舊後汶公路、龍汶公路，為苗栗縣最重要的地方聯絡公路，西起苗栗縣後龍鎮龍港（原起點為與台一線交叉之十班坑）接台61線後龍交流道，初向東南沿後龍溪、南勢溪谷地上行，過苗栗市界後在分叉路轉向東，至後龍溪南岸後沿谷地右側上溯，至苗栗市區南側的育民工家後轉上龜山大橋，通過公館鄉後南行至後龍溪北岸，後沿河谷上溯至獅潭鄉汶水與台3線相連，全長共計31公里。

台六線與後來完工的台72線快速道路幾乎平行，分屬後龍溪兩岸公路，新舊省道分屬河岸兩邊，連結台三線、國道一、台一線及國道三，等於是苗栗縣境內的大動脈。既然如此重要，怎麼會出現不合編定事宜，很怪。

路歸路、用地歸用地，我蓋我的路，你編你的地，假設如此，當初的道路規劃定線後，沿途道路用地如何徵收取得?農牧用地可以透過徵收取得，進行道路工程嗎?這是甚麼條例?

假設已經變更為交通用地，營建分署的圖層顯然明顯誤導，應該及時改正。

這是便宜行事，還是另有隱情?這樣的公路規劃設計合理嗎?

台72最後一哩路，連結西濱快速道路。