台中捷運備受地方期待的機場捷運（橘線）可行性研究，市府已依照中央相關單位審查意見完成報告書補充與修正，今（14）日再度陳報交通部審議。交通局說，將積極爭取中央早日核定計畫，讓聯繫台中國際機場、水湳經貿園區、市區及屯區的重要捷運建設繼續推動。
這次修正配合報告提送時程，已更新計畫基年及調整財務評估內容，捷運路線方案並未更改，仍採部分地下與部分高架建設，總經費約1395.63億元，路線起點設於台中國際機場，行經大雅市區、水湳經貿園區、一中商圈、台中車站、中興大學、台中軟體園區等地點，終點設於霧峰省議會附近，路線全長約29.2公里，共設26座車站，包括15座高架車站、11座地下車站。
交通局長葉昭甫指出，機場捷運（橘線）可行性研究計畫於2021年4月首度提報交通部審查，期間歷經書面審查、現地勘查、初審會議及去年的研商會議後，市府已依中央各單位意見完成報告內容補充與修正，今天再度提送交通部審議，進度持續往前，期爭取計畫盡早核定。
機場捷運（橘線）在去年10月交通部召開研商會議後，因路線行經台中國際機場路段，鄰近國防部清泉崗營區基地，路線型式涉及軍方飛安、國防作戰任務及防砲限制高度等細節，市府在秉持國防安全不容妥協的態度，積極規劃方案並多次與國防部、交通部民航局及交通部公路總局等單位協商，終於獲得各方共識。
葉昭甫說，「很感謝國防部的支持」，機場捷運（橘線）是聯繫台中國際機場與都會核心地區及屯區交通運輸走廊重要建設，將串聯捷運綠線、藍線與台鐵。
而且配合民航局已啟動的「台中國際機場2040年整體規劃」及「台中機場陽西區建設綜合規劃」規劃未來發展藍圖，因應未來台中國際機場聯外交通需求，市府持續積極爭取計畫核定，期早日提供民眾完善的大眾運輸系統服務。
如何看待此新聞?
1. 2020年6月辦理三場地方說明會，2021年4月正式提交可行性計畫，總經費預估1185億元，今年2023年9月提送修正報告，總經費1395億元，又增加了210億元，代表台中橘線能不能蓋，已經三年多了，至今尚未定案。
2. 對照於捷運藍線於2018年10月3日奉行政院核定，至今已經5年了，綜合規畫尚未定案，以此類推，捷運橘線單單要跨過可行性核定、啟動綜合規畫至少還要7年，等於要到2030年還看得到能否進入捷運路線細部設計，等於最快也要2035年之後才有可能看到捷運橘線在地面上有工程雛形，最快2040年完工。
台中人能夠接受嗎?20年蓋一條捷運，合理嗎?
3. 有鑑於此，個人高度懷疑，台中市政府當局根本不想花錢蓋捷運，只想以公務員辦公心態，應付了事，說說捷運，改改報告書，讓以後的市政府去煩惱捷運建設，此舉不禁令人懷疑，現有的台中綠線捷運孤鳥現象，可能會燒光好幾個資本額，才能找到捷運夥伴，形成關鍵的捷運路網。
台中捷運社會?
至少還要10年才能看到曙光，很可惜，這是本來要被放在府高層的專案，這是涉及無數中央與地方溝通協調的重大建設，這幾年被這樣牛步、傲慢、封閉態度糟蹋，台中人何其不幸!
以此類推，其他可能的路線(鐵路及屯區環狀線、延伸線、鐵路捷運化、海線鐵路?)， 誰理你!
留言列表
