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這是甚麼?

2024/5/6 中捷藍線進入站體的基本設計，捷運藍線龍井機廠位於台灣大道與中興路口西側，其設計構想，由於機廠區位高程低於台灣大道，機廠進出廠線自捷運藍線主線地下段岔後，續以水平線形地下穿越中興路，於保護區側出土。

交通局表示，考量坡地保護區最少開挖與填土，機廠順依地形走向，採階梯式規劃，將軌道線型依功能分3區3高程配置，避免建置複雜的高架人工平台構造，不但可以減少自然邊坡破壞，更優化土建投資成本。

這是?

這又是甚麼示意圖?

2025年4月又出現一張五級維修廠藍圖，這是變變變，還是另類宣示?

「台中捷運藍線BM01標機電系統暨機廠與主變電站統包工程」於2025年4月7日公告決標，由國際大廠新加坡商新加坡科技電子有限公司(台灣分公司資本額1000萬元?，負責人 高讚錠Koh Chan Tia )、法商阿爾斯通運輸股份有限公司、中鼎工程股份有限公司及韓商現代樂鐵股份有限公司共同承攬，預計於今年下半年展開動工作業，朝123年通車目標穩定邁進。 

捷運局長蘇瑞文表示，台中捷運藍線西起台中港，沿台灣大道東至東區帝國糖廠附近，總長約24.78公里，市區採地下段施工，海線部分則採高架，共設置20座車站及一座五級維修廠，此次決標的「台中捷運藍線BM01標機電系統暨機廠與主變電站統包工程」為首項優先工程標，標案內容涵蓋當前全球最先進通訊式列車控制(CBTC)的全自動無人駕駛系統，並納入台灣首座位於山坡地階梯式維修機廠，技術層次及施工難度高；因此開放國際廠商競標，廣納世界先進技術與經驗，期望打造先進、安全及穩定的捷運系統。

蘇局長進一步說明，為確保藍線通車進度，龍井機廠土建工程已併入此項統包工程內一併推動。此次得標廠商中，除韓商現代樂鐵股份有限公司為新成員外，其餘多為台中捷運綠線的既有合作夥伴，過去幾年捷運綠線營運表現穩定，系統品質優良，可期待未來捷運藍線也能提供相同安全舒適的服務。另外，捷運藍線龍井機廠因地處山坡地形，工程造價較高且施工技術具相當的挑戰性，未來將採精密規劃設計與嚴格監造，以確保工程施工品質。

蘇局長強調，「台中捷運藍線BM01標機電系統暨機廠與主變電站統包工程」為捷運藍線首項工程標，緊接著高架段及地下段的「土建細部設計(含監造)委託技術服務」將於4月中旬前陸續公告招標，預計明年迎來土建施工高峰期，屆時完工後，捷運藍線及綠線將形成十字路網，將大幅提升台中捷運整體運量及運輸效能。

預算金額: 608億元。

機電標內文:

一、預期使用情形：臺中捷運藍線路線從臺中港沿臺灣大道穿越大肚山進入臺中市區核心區，路線行經梧棲區、沙鹿區、龍井區、西屯區、西區、中區及東區等八個行政區，總常約24.78公里（高架段約10.35公里，地下段約14.43公里），共設置20座車站(8座高架車站，12座地下車站)及1做五級機廠（龍井機廠）。列車容量530人(立位5人/m3)，28列(4節/列)，設計速率90km/h，最大營運速率80 km/h，平均營運速率33 km/h，尖峰班距為3分鐘，預測全日244,170人次/日，尖峰39,280人次/時，尖峰最大站間10,590人/時/單向，設計提供10,590人次/時/單方向載客量，屬中運量捷運系統。 （基本設計工程經費報告_1.2） 

二、效益評估指標及目標： (一)促進臺中都會核心區間之便捷交通與都市發展。 (二)銜接串連臺鐵與捷運率線，建構臺中都會一小時軌道生活圈。 (三)整合客運轉運站，提供市區客運/中長程客運與都會捷運之無縫轉乘服務。 (四)轉移私人運拒使用量，抒解臺灣大道交通壅塞。 (五)捷運車站帶動沿線產業發展，扮演地區活化再生之觸媒。 (六)建構平等友善之大眾運輸空間，促進性別平等與社會永續發展。 預計完工:  127年01月31日 。

依政府採購法第22條第1項第7款，須敘明後續擴充之期間、金額或數量：臺中捷運藍線延伸太平段，路線長4.6公里、4座車站及10列電聯車之機電系統。 臺中捷運橘線，路線長29.23公里、26座車站、20列電聯車之機電系統及2座機廠之維修設備(不含機廠土建)。