2024年9月24日市政新聞
台中市長盧秀燕2024年9月24日主持市政會議表達哀悼，對於無辜年輕生命逝去，感到非常悲痛與不捨。盧市長強調，市府將採取5項行動，包含重罰巨業客運、要求所有客運業者對駕駛員重新進行行車安全教育訓練、重新檢視易肇事路口、研議再提高客運業者重大事故的記點比重、年底前台中市公車全數完成安裝行車安全輔助系統，避免憾事發生。
盧市長表示，這次事故，東海大學女大生依規定在綠燈時行走斑馬線，公車的行車輔助系統也有亮燈警示，但是因職業駕駛的輕忽，導致憾事發生，造成無辜年輕生命逝去，感到非常悲痛、不捨。
市府將採取5項行動，
第一，重罰巨業客運120萬元；
第二，要求台中市所有客運業者，10天內召回轄內1300名駕駛員，重新進行行車安全教育訓練；
第三，針對這次事故路口與全市20大易肇事路口重新檢視，強化安全措施；
第四，研議再提高客運業者重大事故的記點比重，針對情節重大者，不但將扣除補助款，更要收回路權嚴懲；
第五，年底前台中市公車全面完成安裝行車安全輔助系統，並要求職業駕駛確實遵守交通安全規範，否則將要重罰。
2021年4月30日上午嘉陽高中校門口
9月22日晚巨業客運在台中市鬧區撞死走在斑馬線上的東海女大學生，這家公客運的黑歷史陸續被起底，尤其是這起意外與三年前在嘉陽高中校口撞死17歲張姓女高中生如出一轍，讓三年來走不出悲痛的張家父母再憶起喪女之痛，而張母寫給台中市長盧秀燕的公開信也隨之曝光。張母告訴盧秀燕，「您解决的方式會不會也是一樣，拿著二萬元的慰問金，說著政治口吻的關心言語，草草了事？那二萬元我還給您，請您把我的小孩還給我，好嗎？」
感想
查了台中市政新聞平台，用了嘉陽高中及交通局兩個關鍵字，2021年4月30日至今，台中市政府對該次車禍事件沒有隻字片語，兩萬元的慰問金發出去了，當時的台中市長、台中市交通局長對一名高中生在校門口前被公車撞死的新聞沒有任何公開回應。
對比於這次事件，落差之大，令人訝異。
這次，台中市長躲了兩天後，透過市政會議場合對東海學生不幸事件表達後續做法，上次呢?為何沒有任何隻字片語?
跟風新聞很厲害的台中市政府，2024年2月25日
彰化縣伸港鄉3姊弟日前過馬路遭撞，造成姊妹2人命危，該路口也被質疑沒有行穿線退縮、人行道、行人庇護島、行穿線加強輔助照明，是標準最爛的4線車道。台中市政府盤點市內道路寬度20公尺以上道路超過400條，為降低行人風險，已退縮137處行穿線、設置214處庇護島等，將持續加強改善。
為避免憾事發生，台中市政府盤點中市超過20米的路口超過400條，為改善各路段交通安全設施，將再擴大與建設局和其他機關合作，如市政路及近期完成的台灣大道福林路口人行動線改善等，會持續加強改善效率，優化路口安全性。
據統計，台中市已退縮行穿線達137處、庇護島增設214處、綠斑馬694處、標線型人行道165處、行人專用時相134處、行人早開332處。台中市交通局表示，將繼續盤點全市有需要建置的路段，打造更友善人本交通環境。
交通局強調，針對台中市各路段將評估人車流分配比例，兼顧路口效率與安全，交通局除定期檢討幹道路口支道最小綠燈時間外，在設有足夠寬度分隔島的幹道，且人行需求較高的路段，積極與建設局合作設置庇護島，提供路口安全停等左右來車的空間，讓高齡者在穿越路口時更安全。
台中市議員怎麼說? 2024年9月25日
民進黨議員江肇國說，3年前，嘉陽高中女生命喪公車輪下，如今悲劇又發生，市府這些年毫無作為，今年上半年台中市是六都行人死亡數最高的城市，他想問市長，市府究竟在做甚麼，東海同學們控訴行人地獄是系統性問題，包括客運業經營，司機訓練，道路人行道設計，用路人教育等，他質問今年中央撥給台中63個易肇事路口改善經費，至今只做4個路口，改善不到2成，成效低落，請市長看看這些悲痛家庭，呼籲好好整頓台中交通。
議員黃守達則說，對市府提出五大行動，他提出兩大批判，五大行動並未落實人本交通和行人安全觀念，市府說要檢討20個易肇事路口，但這次綠川東街和中山路口，東海女生車禍地點，並不在其列，可見是通盤性問題，就應該通盤系統性檢討。
交通局馬上回應:
對於改善易肇事路口，交通局表示，交通部盤點全台799處易肇事路口，涉及台中轄內共63處路口，已完成規劃並辦理地方說明會，其中12處已完成改善，其餘安排工序接續進場施作，將依中央規定目標今年底前全數完成。(63-12=51處尚未改善!)
所以呢?
肇事路口不在63處之列，年底改善其他路口了，這處路口又該如何?
問東答西，這才是台中市政府最令人不放心之處，最危險之事，莫過於此。
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