這幾天媒體上出現南區南門橋完工的新聞，造型奇特的橋舉行通車典禮，政治人物爭相拍照留念，甚至連市長也來搶功，盧秀燕說:
南門橋位在大里、東、南區3區交界，但橋梁老舊、橋齡已逾一甲子，橋寬也僅約14.4公尺，大里往來台中市區的重要道路中興路，全長3.3公里中，全線只剩此路段不足都市計畫的20公尺寬度，常因橋面狹隘造成交通壅塞，地方盼拓寬改建。
「台中的重大喜事！」盧秀燕說，南門橋最早是日據時興建的吊橋，後在1958年改建為第二代混凝土橋樑，這次改建拓寬的第三代橋梁，總經費約1億7000萬元，中央補助70%經費，市府連3年編列預算共5100萬元，近日已完成橋面工程作業，經嚴謹的專業勘查及符合道路交通相關規定下，今天先行開放通車，有助紓解地方交通。
南門橋外觀顏色為藍綠色。盧秀燕強調，「市長施政沒有藍綠，這座橋梁不藍不綠，有點藍又有點綠，就是中庸之道，希望大家可以感謝爭取及興建這座橋梁的有功人員。」
盧秀燕市長說對了嗎?一個已經擔任台中市長三年多的人，面對這種歷史場景，幕僚準備的資料，怎麼會這麼單薄?
首先，甚麼是南門?這條路真的是日本時代吊橋的延續嗎?時間在往前拉一點，南門，應該就是台灣省城的南門，因為有省城，才有南門，不是嗎?否則怎麼會突然跑出東門、南門等道路?這麼重要的史蹟，只能淪落在河床上，合理嗎?
其次，台中市政府表示，新建橋型採中路式鋼拱橋，藍綠色橋體融入周邊水與綠環境，並搭配植栽點綴，夜晚吊索還會投射燈光勾勒浪漫氛圍；另拓寬工程全長約260公尺，包含南門橋改建長度為77.5公尺，拓寬後原本2車道調整為4車道，盼有效改善中興路二段舊有交通雍塞問題、提升行車安全；前後路段也納入道路燙平作業，改善長度約210公尺、寬20公尺，提供更安全舒適的行車品質。
試問，面對這種歷史場景，道路規劃設計只能這樣嗎?只能說，我們希望台中市政府當局面對這種歷史場景，態度可以更謙卑一點，這是一個到處是博物館的城市，橋梁工程來來去去，歷史記憶才能使這個城市更偉大，共同勉勵之。
更重要的，南門橋改建是誰提的?
看看2018年8月28日新聞: 南門橋是林佳龍市長任內完成的規劃設計，原本預期一年內可以完工，結果呢? 拖了四年才完工。這就是盧秀燕市政府的效率
連接大里和南區的南門橋，1958年興建至今已經一甲子，因橋梁老舊加上寬度僅14米多不敷使用，市府在中央補助下，決定斥資1.7億進行改建，並一併將連接的道路拓寬為20米，市長林佳龍今天前往大里、南區向民眾宣布，新橋將在明年動工，工期為1年，將一併規劃親水環境，讓新橋成為兩區新地標。
台中市長林佳龍今天表示，連接大里、南區的南門橋，最早是日治時代興建的吊橋，1958年改建為混凝土橋後，成為大里、霧峰往來台中市區重要的交通動脈，但興建至今已60年，雖安全無虞，但橋寬僅14.4公尺，已經不敷使用。
林佳龍今天前往南區和大里向民眾宣布南門橋將改建的消息，還特別從南區走過南門橋抵達大里，包括東南區市議員鄭功進、邱素貞，大里、霧峰區市議員李天生、張芬郁、張滄沂、南區南門里長邱鴻章、大里祥興里長黃春海、大明里長黃顯堂和多位市議員參選人都出席。
林佳龍表示，大里祥興里長黃春海、南區南門里長邱鴻章，一再爭取南門橋改建，為此爭取到中央補助1億1千多萬，共斥資1.7億進行南門橋改建，未來新橋除了交通運輸功能，還將結合文化、水利，營造親水環境，並有燈光造景，讓新的景觀橋成為兩區的新地標。
林佳龍並強調，縣市合併最大挑戰是「都市縫合」，上任後積極縮短橋梁、河川兩側，過去因屬於不同行政區而出現的景觀落差，南門橋改建就是重要一步。
市府建設局則表示，此次改建從大里中興路2段822巷口到南區七中路口，包括橋梁、道路都將拓寬為20米，今年將完成橋梁設計，明年將發包興建，工期為1年，施工期間南門橋封閉，由大里往南區民眾可提前在大智路右轉，再接喬城路過旱溪，由南區要往大里的民眾，則可改走明德街、大智路，繞路的距離約0.6到1公里。
南門橋大事記:
清朝台灣省城時代，1889-1891年，部分南門城牆與城門完工，南門路前身
日本時期，南門吊橋興建，連結南區與大里
1958年，改建為混擬土橋，寬度14.4米，2020年拆除重建，存在62年
2018年8月28日，林佳龍市長宣布南門橋改建，斥資1.7億元
2022年7月25日，改建為鋼拱橋，寬度20米
留言列表
