這幾年，類似的新聞好像愈來愈多，理由為何?不得而知。
都市計畫體系的構成分成三大部分: 設定發展總量及計畫目標、劃設使用分區及公共設施用地，取得公共設施用地並開闢以利使用分區的開發。
這些工作在台灣四百多處都市計畫區已經進行超過百年時間，若從近代標準看，至少也有五十年，也就是從1970年代至今。
公共設施用地包括兩大類: 面狀及線狀，面狀包括學校公園機關等類型，線狀則是道路，沒錯，都市街道系統是各地區都市計畫的骨幹，佔的比例其實不低，有些計畫區甚至高達百分之20幾。
計畫道路沒有開闢，各類使用分區的土地很難有效利用，夾雜在住宅區與商業區等街廓中的道路並非全部是計畫道路，有些其實是既成道路，習慣成自然，導致很多人對計畫道路有了誤解。
台中市建設局新聞稿這麼寫著:
1. 霧峰區振興街118巷（振興街至中正路）」計畫長120公尺，寬8公尺，工程總經費計1億1,320萬元，包含工程費520萬元及用地費1億800萬元，並設置路燈及排水側溝等，提升地方生活品質，道路打通後提升消防安全及交通便利，促進區域發展，實踐盧市長-富市台中、新好建設、新好生活。
2. 此案共計有7位地主，全數同意市府以協議價購取得土地，並於111年底地主配合拆除地上二層建物後開工。此工程今日完工通車，往來中正路、錦州路不必再繞道，節省5至10分鐘繞行時間，完善甲寅里、本鄉里、中正里、本堂里及錦洲里等5里週邊交通，提升路網互通完整性。
內容其實有點噁心，開闢一條8米巷弄怎麼會跟富市台中扯上關係，這是政府應作為事項，畫了計畫道路卻沒有開闢，受影響的是該都市計畫的實踐，硬要與台中市政發展方向畫上等號，其實有點牽強。且該計畫道路通往中正路側多了一個開口，互不對稱，道路開闢等於造就一個危險路口，後續交通工程如何配套，建設局實有必要對外說明清楚。開路搶功，改天路口交通出了問題，找誰負責?
仔細檢視該計畫圖可以發現，118巷南側的住宅土地其實是停車場，屬於低度利用，且街廓深度過大，似乎有裡地問題，只開闢道路，沒有處理該道路周邊計畫紋理的合理性，見樹不見林，實在可惜。更令人好奇的是，這條8米巷弄也是朝陽科大學生第二宿舍所在，道路開闢後，進出機車流量大增，反而對既有住戶安寧有負面影響。
最後，這一億元來自建設基金，受益者相當有限，有否符合使用者付費、或者更公平的機制，其實也有討論空間。
計畫道路劃設有其時代背景，開闢困難，其實更困難的是，劃設錯誤的道路及路口，如果沒有事後調整機制，都市計畫等於危險的代名詞，這，難道不用討論嗎? 建設局長陳大田表示，霧峰區振興街118巷是甲寅里重要東西向8公尺寬道路，連接振興街與中正路，因涉及私人土地與地上物，50多年來民眾須繞道中正路1105巷及草湖路，相當不方便，市長盧秀燕重視地方交通及心聲，編列1億1,320萬元預算，打通振興街118巷，讓居民通行更加安全方便。這句話真的講對了嗎? 我們看下去。
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