台中人苦哈哈還是一路發?交通政治學 @ 台中學研究中心

2010年10月19日台中市長候選人胡志強提出他的交通政策，內容洋洋灑灑，先是一日生活圈、又是六個政策方向，最後還來個八國聯軍。真想補一句: 五胡亂華，不夠精彩。

首先，胡先生已經做了九年台中市長，台中縣市政府連繫會報也開了四五年，中中彰投四縣市首長會報與早餐高峰會也已經開過無數會議，怎麼到現在還會提出這麼過時陳舊的一路發文件，我的第一個反應是: 你現在才知道啊。

其次，看完他與胡瓜的對話，我的第二個反應是: 怎麼八國聯軍沒有一項建設有年期，沒有就是沒有。

比如說: 七捷，七條捷運，這個彩虹捷運到底幾公里?服務幾個鄉鎮?甚麼時候開始建設?需要多少經費?誰來蓋?服務多少人口? 沒說就是沒說，如果市長政見這麼簡單，那麼我也想參選，我甚至想提出百條捷運救台中，每個人家門口都有捷運，政見可以這樣嗎?九年市長的歷練，只有這樣的水準嗎?口號市長與草圖市長果然不是浪得虛名。

又比如說: 三鐵，三條鐵路?三帖瀉藥? 這部分真的語焉不詳，台中人從1990年代開始等待鐵路地下化，等到去年10月，台中鐵路高架化毅然決然動工，總經費不到300億元，開工不到一年，中央交通部突然傳出消息，台中鐵路高架化總經費需要增加120億元。

對台中人而言，鐵路高架化已經這麼不堪了(台南市可是地下化的喔)，胡市長候選人的政見竟然只是鐵路高架延伸一點點(大慶烏日、豐原東勢)，海線單軌換成高架雙軌(路權怎麼來沒交代，總經費多少沒交代，鐵路局怎麼配合沒交代，高架的民意接受度沒調查)，然後接進去本來就蓋好的烏日新火車站，這就是三鐵建設?鐵餅在那?鉛球在那?標槍在哪? AGAIN，九年的市長，多年的縣市會報，怎麼只換來這麼不堪的鐵路想像呢?鐵路山線與海線的關係如此特別，怎麼沒有任何動作呢?莫非只因為對方競選陣營提出比較前瞻性的政見，所以胡市長候選人刻意漠視中台灣最重要的交通資產:海線與山線的婚禮??

四纜五馬?加起來剛好九，這是不祥的數字，也是帶給台灣人633的區政代言人，如此不免讓人聯想: 四纜應該只是說說，五馬只是玩玩，反正湊個數字遊戲，外加BMW (be my wish如我願)，等選完之後，再來牽拖反對黨反對(只是沒有提醒胡市長過去九年市議會的反對黨市議員不但沒有過半，而且還有少數幾個臭味頗相投)，台中人還是會送上”沒關係”做為連任大禮。