close
下午剛好有空，聽說台大土木張學孔老師來校演講，欣然前往聆聽。演講主題是: Smart Tavel and Sustainable Mobility. 整個演講主題繞著 ITS，這是一個雙關語 : Intelligent Transport Sustainablity與 Integrated Transport Solution。
科技本來就是因人而生，過去很多交通問題出現，整個社會與科技界即使知道問題所在，也常因技術不及，無法有效面對處理之。當導航系統與智慧型運輸工具陸續成熟後，一個提供使用者多元運具選擇的社會即將來臨。這是聰明旅次的核心所在，提供使用者具有時間、空間與運具選項的聰明決策，這其中包括價值、價格與政策決定的組合。
倫敦市民選市長Ken Livingstone在2000年當選，2003年推出擁擠費(congestion charge)，以市區方圓20平方公里，利用影像追蹤抽取5英鎊進入市區的重稅，結果出奇意料，整個市區的汽車旅次降低20%，這其中15%改用公車進出，另外5%乾脆就近旅行，不進市區。這個案例對倫敦帶來莫大的影響，也讓他得以連任市長一次，只是他卻在2008年連任選舉中失利，敗給一個1964年次的年輕人。
沒錯，科技整合的時代逐漸來臨，只是台灣的交通專家心在何處呢?整場演講幾乎沒有出現任何有意義的台灣城市交通數據，反之，左北京、又上海，讓我感到一股莫名的陌生，這是台灣的交通政策專家嗎?這是台灣長期以來推動公車捷運的專家嗎?
科技本來就是因人而生，過去很多交通問題出現，整個社會與科技界即使知道問題所在，也常因技術不及，無法有效面對處理之。當導航系統與智慧型運輸工具陸續成熟後，一個提供使用者多元運具選擇的社會即將來臨。這是聰明旅次的核心所在，提供使用者具有時間、空間與運具選項的聰明決策，這其中包括價值、價格與政策決定的組合。
倫敦市民選市長Ken Livingstone在2000年當選，2003年推出擁擠費(congestion charge)，以市區方圓20平方公里，利用影像追蹤抽取5英鎊進入市區的重稅，結果出奇意料，整個市區的汽車旅次降低20%，這其中15%改用公車進出，另外5%乾脆就近旅行，不進市區。這個案例對倫敦帶來莫大的影響，也讓他得以連任市長一次，只是他卻在2008年連任選舉中失利，敗給一個1964年次的年輕人。
沒錯，科技整合的時代逐漸來臨，只是台灣的交通專家心在何處呢?整場演講幾乎沒有出現任何有意義的台灣城市交通數據，反之，左北京、又上海，讓我感到一股莫名的陌生，這是台灣的交通政策專家嗎?這是台灣長期以來推動公車捷運的專家嗎?
全站熱搜
留言列表
