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2022年5月6日中央社新聞

台中捷運公司年年虧損，今年底累積虧損上看新台幣22億，疫情恐造成虧損更擴大。台中市議會今天召開交通地政業務質詢，國民黨台中市議員黃馨慧質詢指出，台中捷運營運績效，2020年虧損8.9億元、2021再虧損6億，預估今年的日運量未達5.45萬人次，年底將虧7.3億元，累計虧損高達22億元，公司資本額25億即將用罄。台中捷運董事長林志盈說，去年預定虧損6.56億元，實際決算虧損為6.02億元，今年全年預估7.3億元，第一季約1.03億元，將持續開源節流。

中台灣

位於高雄前鎮的台鐵維修機廠在廠區遷到潮州後完成46年階段性任務，所在的土地變更從2013年討論至今無法定案。

高雄市政府都發局說明，台鐵高雄機廠面積約32公頃，位在鳳山、苓雅、前鎮等三區的交界，曾是都市的邊緣地區，民國64年(1975)興建，為高屏地區各型火車維修及配件材料的重要基地，隨著時光變遷並配合鐵路地下化，機廠2021年遷移至屏東潮州後，西側火車鐵軌也轉為高雄輕軌路廊，留下大片的機廠用地。

天邊的彩虹，遙遠、朦朧，看似美麗卻不可及。

腳邊的泥土，看似無奇，卻孕育出芳香的花朵。

身為個體，我們窮其一生想認識自己，又能知多少?

身為社會組成分子，我們又對社會知多少?

說到捷運，就必須從大捷法看起，這是1988年立的法律，第一條說著:  加強都市運輸效能，改善生活環境，促進大眾捷運系統健全發展，以增進公共福利。

大眾運輸系統則包括:  利用地面、地下或高架設施，使用專用動力車輛，行駛於導引之路線，並以密集班次、大量快速輸送都市及鄰近地區旅客之公共運輸系統，這部分又可以分成獨立路權及非獨立專用路權兩大類。

在市場機制下，投資是滿足供需平衡的重要工具，生產端的投資有重要前提: 報酬 reward，沒有報酬，何來投資?沒有投資，何來供給?沒有供給，何來需求滿足?這樣的循環構成了資本主義完美的運作。

公共建設投資呢?政府投資水溝建設，預算編了，錢花光了，根本沒有報酬可言。沒有報酬代表自償率是零，照理說，根本不應該有此建設，不是嗎?

一個原住民志學部落聚會所興建計畫，因為涉及0.25公頃農業區土地變更，引動了大家對這處特定區計畫的好奇。機關用地、文小、文中用地旁邊明明有道路、聚落，卻全部是農業區，不禁好奇，當初規畫者想甚麼?當初的土地使用現況調查沒看到這些聚落與學校嗎?平和國中早於1968年就存在，學區服務範圍就是鄰近聚落居民，怎麼會全區農業區?

學校用地、機關用地、既有聚落全部位在農業區，田中央，這是甚麼樣的規劃佈局?有妥協之處嗎?

很難得，台灣有這種人，出身台灣，發達於紐約，卻毅然投入巨額資源於Washington DC設立GTI，他是黃文局，1949年生於台南，算是戰後台灣新生代。紐約法拉盛台灣會館2013年演講會這麼介紹他:  Victor Huang，台灣台南縣佳里人,台南一中和中興大學畢業,從事進出口批發生意,他觀察敏銳、經營得法、博學多聞,精通歷史,哲學,政治,經濟,是紐約少數非常成功跨國的殷商,他也是許多政治人物的智多星,足智多謀,長於策略.對於猶太人的成功有非常深刻的研究。