〔記者劉曉欣／彰化報導〕彰化縣正在規劃的第一條捷運「大竹鹿港線」，將設有21站，縣府工務處長林漢斌表示，人潮聚集處的大站，站體開發將以多目標使用為方向，小站的站體則作為上下站簡易使用，但站區周邊500公尺都會同步啟動開發！
林漢斌表示，「大竹鹿港線」以紅線R為代號，東起大竹，西到鹿港轉運站，全長約22公里，預計要設21個停靠站，其中，R6金馬站是三鐵共構車站，也就是未來台鐵高架化、台中綠線延伸彰化與彰化捷運共構車站；R10a彰化站部分，彰化捷運將採取連通道的設計，可直達台鐵彰化車站。
林漢斌指出，「大竹鹿港線」站體規模以周邊人口、運量為原則，人口聚集處的站體，站體可採多目標使用，小站則作為簡易上下車使用，站區500公尺範為也同步開發，以公有土地為優先，民間用地則採取獎勵方式來進行，而站區周邊土地也會進行使用分區與使用地類別的變更檢討。
由於「大竹鹿港線」以運用原有路廊為主，在交通繁忙或是建築密集地帶採取高架化工法，因此，只要在高架路段部分，站體也採高架化設計；林漢斌說，彰化交流道到東芳國小一帶就將採高架工法，也就是從「大竹鹿港線」從彰南路進入金馬路，轉入林森路再胯越中山高速公路到馬鳴路，而在鹿港段路線有兩個方案選擇，如果選擇方案2，則是從打鐵厝農場南拐到縣道彰鹿路，再進入中正路，從彰鹿路到中正路到終點鹿港轉運站，也是全採高架設計。
目前「大竹鹿港線」也有規畫捷運系統中所有維修與營運設備的「機廠」，主機廠規劃在打鐵厝農場一帶，次機廠在金馬站北側；林漢斌說，設立兩個機廠以方便運輸與調度。
不過，有民眾認為彰化捷運沒有專有路權，運量屬於輕度運量，應該正名為「彰化輕軌」才對，對此林漢斌強調，捷運在台灣是泛指大眾快速運輸系統的統稱，未來將視運具與運量再來決定最終命名，目前規劃的運量在尖峰時段為每小時單向約為2000人次，屬於輕度軌道的運輸規模。
彰化縣第一條捷運的啟示錄
這是一條銜接台中綠線的輕軌捷運，走上這條路，即使可能是10年後才能看到曙光，至少代表一件事: 中台灣捷運路網正在成形中。北彰化未來將可透過捷運路網與大台中直接連結，南彰化則可以透過鐵路網與台中山線與海線銜接，這是百年前鹿港人選擇不與海線鐵路接軌後的重大改變。
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