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台中早有泰安鐵道文化園區，這是1908年興建的泰安車站廢棄多年後，由在地團體發起、地方及中央政府響應的園區，主體當然是古蹟車站，附屬設施包括原有的鐵道及月台。這就是所謂鐵道文化園區嗎?泰安車站的雜貨店，老太太來自台中，嫁到此地已經幾十年，雜貨店幾乎等於車站的一部分，雖然是私有地，可以算進去嗎?

彰化也有扇形車庫鐵道文化園區，這裡保有亞洲少有環狀火車轉盤設施，兼具美學與科技之美。

台中市火車站區呢?這個促成台中市都市機能現身，帶動台中市空間革命的車站體及周邊，我們可以有甚麼樣的想像?

2019年7月的新聞:

2018年12月7日簽約，台中車站鐵道文化園區引進經典國際公司規劃經營，園區面積約2.97公頃，將投資31億元分區開發營運， OT新站商場區預計最快今年底、明年初就可試營運，並將於7月26日舉行首場招商說明會。

台中車站鐵道文化園區興建營運移轉案促參案由德昌營造得標，德昌成立特許公司「經典國際」負責規劃經營。園區包括鐵道文化園區、國定古蹟台中車站、20號倉庫群、台鐵宿舍群、台中後火車站、台中車站新站部分商業空間等，將規劃具商場、藝文、青創、文創、旅宿及休憩等功能的複合式園區。

經典國際總經理林輝武表示，德昌是在地企業，希望能為台中的繁榮盡心力，台中車站鐵道文化園區具有交通領域基本人潮、三代同堂車站觀光吸引力，未來將再結合文資園區、台中刑務所演武場等附近景點，帶動周邊發展，打造教育休閒的新型商場空間 。

2018年新聞表示， 台鐵第一、第二月台之間的軌道，更將重現2部國寶級老火車頭、4節光華號和自強號車廂，打造台中火車站獨有文化特色；此外，也在車站打造「寢台文旅」，讓鐵道迷有機會入住車站，從最佳視角一睹老火車風采。

台中車站鐵道文化園區的想像: 生活博物館

這就是鐵道文化園區嗎?只在台鐵自己的土地上打轉，就能創造，或者帶動鐵道文化產業嗎?從1905年至今，台中車站及周邊已經累積超過百年的生活與產業記憶、活力、建物、設施，來來去去之間，有些建物與設施可能已經消失，或者老舊不堪，有些設施與建物則在過程中，保留至今。

車站有擦鞋攤，這是鐵道文化一環嗎?車站有報紙攤，這是鐵道文化的見證嗎?鐵路餐廳，鐵路便當，這是多少旅人飽餐滿足的象徵，能夠不納入嗎?

車站有流動攤販，車站附近有市場、市集、宿舍，甚至軍事與產業設施，這些是鐵道文化的一環嗎?

車站有無數生離死別、悲歡離合的記憶，車站與月台，不只是硬體，更是感情與記憶的載體，這些通通可以納入鐵道文化嗎?

如果可以，委外經營的2.9公頃鐵道文化園區夠嗎?還要增加甚麼?消失的可以找回來嗎?透過數位科技、我們可以創造甚麼?新舊車站體連在一起，甚至連第一代車站體也在現場，三代同堂的車站，在世界各國案例有多少雷同呢?

車站是火車進出的地方，也是活生生的城市博物館，鐵道文化園區的本質就是台中博物館的縮影，我們可以在此找到博物館嗎?

還有很多的可以，可能，希望台中人一起追尋、創造與實踐之。

台糖園區呢?這個與台鐵鐵軌共構幾十年的工業大廠，剩餘的土地陸續轉化為商業區，台糖與台鐵真的是平行線，各搞各的嗎?現實就是生活，我們可以美化、醜化現實的一切，但是美醜之外，記憶與回憶總是讓人流連在當下的美好。

誰的鐵道文化園區，當然不只台中人

台中的，台灣的，也是世界的。台中的都市性格源自台灣省城，在鐵道時代得到實踐，原來的中台灣重心在彰化，鐵路的出現讓台中成為中台灣的核心都市，公園、自來水、中等學校，甚至師範學校陸續在台中出現，奠定了台中的首領地位。

1949年，來自中國的故宮文物，從基隆上岸後，透過鐵路運送到台中，再經由台中糖鐵運到台糖倉庫，最後輾轉到霧峰北溝，台中車站可以算是台灣故宮的前哨站，也是入台的灘頭堡。如果我們在台中鐵道文化園區放上一段中國故宮來台發展軌跡，標題一定是:台中車站，這樣的歷史與文化底蘊，台中人有興趣、台灣人應該要知道，世界愛好故宮文物的朋友們，更不能不知。

鐵道文化其實就是台灣都市當代文明的起源點，因為車站的出現使得台灣西部南北主要聚落得以連結，形成更大的台灣，在台中車站，我們可以看到一個都市的形成與轉型，鐵路高架後，我們更可以重新看到都市核心區前後阻隔的消失與再生，1917年的台中車站儼然就是都市地標的代言人，站在車站前的廣場，吸收的應該是都市的生命力。