台中學研究中心

山手線是東京都心部最大的鐵路運輸動脈，也是東京鐵道路網的骨幹之一，目前全線均採用JR東日本開發的E231系電車運行。環狀運行路線連結都心部眾多主要地區；與大阪的JR大阪環狀線同為日本都市通勤鐵路的代表。列車運行路線全長34.5公里，共行經29個車站，全程（一次環狀運轉）行車時間約61分鐘。

台灣西部縱貫鐵路是百年鐵路，進入21世紀的今天，大台中有義務重新打造台鐵為新型態的鐵路系統，特別是區域型的新想像。

大台中山手線結合中部海線與山線的優勢，將其雙向連結，緊緊地將台中縣邊緣鄉鎮與台中市區結合，這是大眾運輸時代的新藍圖，也是台中直轄市應該大膽嘗試的新方向。

台鐵縱貫線之中部竹南到彰化之山線與海線合計約176公里長，目前設置31個車站。

個人初步計算，整個台中山手線需增加2條東西向連結路線(后里、大甲線及潭子、清水線)，兩者合計長約30公里，以高雄輕軌每公里造價約6億元計算，山手線合計約需200億元左右，完成後可以增加9個簡易車站，連結原台中縣境內之邊緣鄉鎮與台中市舊市區及台中市大屯區。