台中學研究中心

正瀚(6534.TW)成立於2013年11月29日，企業總部位於彰化縣線西鄉，主要從事植物生長調節劑與肥料之研發及銷售，為台灣一家以研發為重心的農業生技公司。2014年獲美國主要農業資材通路商Nutrien(原名Agrium)集團入股，取得約三成股權，2015年7月2日登錄興櫃市場掛牌交易。 2019年產品營收比重為：肥料25%、植物生長調節劑73%。

黃承乙 (1844-1924）中國清朝官員，本籍中國浙江餘姚（今寧波市餘姚），是大學者黃宗羲的族孫。

黃承乙於1888年（光緒14年）接替范克承，於台灣擔任台灣府臺灣縣知縣時，負責監造台灣巡撫劉銘傳所決定的臺灣省城的建城事宜，但劉銘傳去職之後，繼任巡府下令停工。

空間發展三部曲: 從省城、工業重鎮到大東門特區

台灣省城建設與停擺對台中是一個驚奇，也是一個慘痛的經驗。1889到1891年，不到兩年的時間，台中歷史就這樣被改寫了。

彰化交流道特定區是1970年代高速公路完工後新畫設的都市計畫區，面積將近兩千公頃，區內卻以農業區土地為主。超過1400公頃，計畫人口5.4萬人，達標卻遙遙無期。

這裡交通便利，就在省道台一線兩側。這裡是彰化產業界大老，全興工業所在地，也是全興家族異類明星，全拓工業的王子復仇記所在。夾在中間的大通電子已經在此五十年，有兩個廠，南廠與北廠，他們可以選擇外移他地，進入報編工業區，也可以選擇原地擴廠，另創高峰。

這裡曾經是年少時期入伍的營區，36年前衛武營區，如今已經成為高雄人新的生活中心，超大公園、國家級藝術中心、市議會、捷運站，讓人眼花撩亂。

有人在網路上民調:  你有沒有期待台灣的房地產泡沫化?

我的回應:

原本預定2020年底11/19試營運，12/19通車的台中捷運綠線，因為軸心故障，通車延宕了100多天後，台中市政府今天宣布將於3/25試營運，4/25商業運轉通車。

台中捷運時代也將隨著18個車站的綠線捷運通車進入新紀元。對此個人有三個建議與期待。

今天在FB看到這段張景堯建築師文字:

無言，聽聞尊敬的簡建築師「暫時」退出公共工程的心聲，又剛好看到同事傳來媒體發佈的一個廣兼停多目標使用的BOT得標案，心中感觸良深。發此文不是抒發情緒，也不是抗議不公，只是呈現台灣常上演的公部門與私部門的對話的現實。

又來了，政府花大力氣，找出公有地，蓋樂透房賣給市民，然後呢？

吸引外來與本地人口進駐、等待房地產漲價之外，地方有沒有配套措施？工作機會、學校、市場等機制，誰來滿足？滿足以後，房子就會漲價嗎?這種干擾市場作為，真的要小心。