都市計畫與重建計畫有何差異?前者是地區改造計畫,後者是個體改造計畫。
都市計畫透過公共設施的畫設與實踐,改造地區整體環境,包括通行、防災、教育、休閒等。重建計畫則透過建築技術達成個人生活空間的改善。
都市計畫與重建計畫有何差異?前者是地區改造計畫,後者是個體改造計畫。
都市計畫透過公共設施的畫設與實踐,改造地區整體環境,包括通行、防災、教育、休閒等。重建計畫則透過建築技術達成個人生活空間的改善。
台灣社會住宅庫存數量其實只能依靠推估值,實際數量沒人知道,原因之一在於建築法50年前才勉強上路,在此之前存在的房子根本不在建築管理庫存檔案,加上數量眾多的臨時建築及未申請建築等,推估總數應該在900萬戶上下。
以此為本,台灣每年還是以至少10-20萬新增房舍充實庫存。
早上檢視屏東科技產業園區(加工出口區屏東分處)擴大園區計畫,該園區早於2002年就在屏東市頭前溪立足,20年來40家廠商在此進駐,隨著屏東科學園區及屏東高鐵站的核定,頭前溪六塊厝正在改變中,很大的改變。
立足20年的屏東分處面積123公頃,這次向北方延伸,跟台糖租了26餘公頃土地,兩者加起來將近150公頃。
聽著靜宜大學前任副校長簡信義訴說著他的小姨丈陳以文70多年前,台灣、日本、中國政權混亂之際的時代故事,不禁感概,經過那個時代的人,記憶中,究竟留下對人世界何種認知,人生觀會受到怎樣的扭曲。
零下68度,從宜蘭男兒陳以文的生命歷程出發,透過他的經驗,回到那混亂的一九四五年,跟著他從日本本土出發,前往滿洲、西伯利亞,重新認識並補足屬於臺灣人的歷史。
維基百科這麼紀錄:
高金素梅,1965年次,今年57歲,出生於臺中縣和平鄉。她的父親是金德培;金德培來自安徽,據稱為愛新覺羅氏直系後裔,是一名退伍軍人。她的母親是高香妹,來自苗栗泰安,是一位泰雅族人。
晚上查詢新竹火車站相關資料,赫然發現,新竹火車站定著土地相關事宜似乎有點崎嶇,特別留下紀錄。這座1913年興建的火車站,至今已經100多年,車站周邊顯然充斥著各種類型土地使用活動,寸土寸金前提下,各種利益必然在此較勁多年。
如今討論多年的新竹鐵路地下化經費粗估約280億,高架化則約150億,新竹大車站平台則約為66億,新竹最後選擇大車站平台計畫。
七年之癢
自認高明的柯文哲2014年12月上任台北市長,七年後的今天,2014到2021年,台北市人口總數少17.7萬人,12個行政區中有3個人口減少超過兩萬人,大安、信義及士林,其餘9個行政區也無法免於人口減少。
2011年想法,翻出來。
這幾年看過幾處鄉鎮市層級的都市計劃通盤檢討作業報告,內心深感不安,一方面多數中南部鄉鎮市早已面臨人口流失的窘境,原本成長導向的都市計劃早已跟現實發展脫節,可是規劃者面對這種現實,卻無法撼動都市計畫法及中央匡列的計畫人口與公共設施規範,也因此多數通盤檢討只能在法規面聊備一格地作作樣子,無法提出合理的發展策略,包括因應人口流失及公共設施開闢不足等對策。
台灣的土地使用管制基本上係以建蔽率及容積率為基本盤,透過兩者規範可建築土地之建築行為。
建蔽率規範基地上可覆蓋建築量體的面積,容積率規範基地可允許之開發強度,兩者皆以數字呈現,例如60/180,代表建蔽率60%,容積率180%。
10年通過的土地徵收條例第一條: 為規範土地徵收,確保土地合理利用,並保障私人財產,增進公共利益,特制定本條例。
高玉樹(1913-2005)市長是台北市的傳奇人物,1951年第一次投入台北市長選舉,當年38歲,最後得到2萬多票,以第二高票落選,當選人為吳三連市長。1954年,高玉樹41歲,再次投入台北市長選舉,這次他從失敗中習得新的經驗,最後以11萬多票當選,成為台北市第二任民選市長。1957年高玉樹44歲,尋求連任失敗,最後由黃啟瑞當選第三任台北市長。
故事結束了嗎?還沒有,1964年,高玉樹51歲,他再次參選台北市長,在5位候選人中脫穎而出,得票數19萬餘,再次入主台北市政府。