台中學研究中心

檢視了1921年的糖鐵軌道，意外發現中南線經東區到太平的路上有一重要聚落: 車籠埔，主要道路興隆路，本來只有兩個村莊:興隆、德隆，後來逐漸擴充為五個里。

這個地名除了與糖業發展有關外，血濺車籠埔，光隆營區的種種應該也在不少台灣人心中留下深刻的印象，吳鸞旂的吳家墓園也在附近。1999年車籠埔大地震，又是另一個實際血濺台中城的代名詞。

天外有天嗎? 連結台中舊酒廠與台中糖廠的主要街道是和平街，這條短短700多公尺的街道從1935年就變的很不一樣，因為台中家商來到現場，吳家花園旁邊也立起了天外天劇場，從1935年開始，台中真的變天了，如果先人有知的話。

1912年，佔地超過20公頃，台中糖廠在此落腳，台中製糖所每日可以壓榨1500噸甘蔗，和平街變甜了，連結南投與台中各地的軌道建設陸續現身，台中糖廠吸引了無數的台中人到此就業，安家，宿舍區、小學、市場應有盡有，這裡是台中最大的就業區，也是台中進入工業革命的前哨站。1950年初，來自中國的故宮文物也曾經在此短暫停留。只可惜，78年後，1990年這裡停止生產，1993年正式關廠。之後的故事: 中華城開發、德安百貨開發等無疾而終，直到新建國市場入駐，營業大廳整修完成，原來熱鬧的糖廠氣氛才稍微回來一點點。

公司城是一個很有趣的概念，美國汽車大城底特律，鋼鐵城市匹茲堡等，在本質上就是一個大型公司創造城市的翻版，因為夠大，所以能夠撐起地方經濟與社會基礎，使其成為該地區的首領。德國賓士汽車、福斯汽車、BMW公司等應該也有類似的發展故事。

在台灣，我們有九份金瓜石等礦城，雖著金礦與煤礦的挖掘，一個具備食衣住行的小聚落迅速出現，甚至連帶著育樂的機會。台糖公司在屏東、橋頭、新營、虎尾、蒜頭、台中等地就是將工廠與宿舍合一的代表作。十幾萬戶的眷村更曾經是台灣社會重要地景。

全國國土計劃是縣市國土計畫的上位計劃，此舉代表甚麼意思?國家有說的，地方要照做?還是國家沒說的，地方可以多說?

中央政府是地方的啦啦隊，還是剎車?地方是中央政府的棋子，還是具備獨立人格的自治體?

台灣現有之立法院及監察院實為西方民主國家三權分立之立法權，兩者機能亦可合稱為台灣國會。若能將兩者合併遷至中台灣，當可創造台灣國家新氣象，分散國家首都機能集中之風險，並可藉由打造新國會特區，豐富台灣全國國土計畫之內涵，值得各界期待與支持。

立法院為我國最高立法機關，面向中山南路的立法院正門主體建物，興建於1927年，為當時的台北第二高女校舍，戰後改由台灣省政府農林廳進駐使用，直到農林廳搬遷至中興新村後，原址才改為立法院使用至今。立法院自1960年持續沿用日治時期台北州立第二高等女學校舊校舍，昔日校長室今成為院長會客室，運動場改成了立法院停車場，原使用分區遲至2017年才變更學校用地為機關用地，台北市文資審議委員會亦於2017年4月指定立法院行政大樓為古蹟、立法院議場為歷史建築。

台中市自100年6月1日起搭配中央多卡通政策，搭乘市區公車可享8公里免 費乘車優惠，以養成民眾使用大眾運輸習慣，降低私人運具使 用率，以達節能減碳之綠色運輸目的。

並從104 年7月8日起實施使用電子票證搭乘本市市區公車可享10公里免費優惠，過去10公里免費公車政策採取「里程為主」的補助機制，雖避免所有客運業者搶進市區黃金路段爭搶載客，逐步將運能調整至偏鄉地區增加服務，但也造成客運業者採取較保守的經營策略、整體路線營運效率降低等副作用，因應車公里逐年上升，但預算編列並未隨之調整，以致於公車服務變成惡性循環；

鐵道本來就是辦壟斷行業，也因此幾乎與公部門掛上等號，民眾認知與從業人員認知皆然。

在此前提下，鐵道文化園區吸引力所指為何?甚麼能做?甚麼不能做?

台灣大道竟然悄悄出現一棟來自日本的飯店，大倉久和，這是興富發董事長的投資案，總督導是前任台中市副市長蕭家淇，這是很有趣的組合，因為這間飯店所在位置就在他家前方，真的蓋成，可以走路上下班，錢多事少離家近，全部具備。

前言

童書店是一個有趣的名詞，只是童書店所指為何呢?賣童書的專賣店，還是出版童書的專業機構?倆著意義不同，前者只是消費場所，後者則是專業生產機構。從新聞報導可以發現，此書店應該同時兼具消費與生產功能，算是很有心的經營者。這樣的事業體無法在一個281萬人都會區生存發展，實在有點可惜。

一波三折的洲際飯店計畫

位於台中市英才路530號之世華國際大樓，原為台中在地企業經唐實業籌建之「經唐洲際飯店」，負責人為當時的台中市議長林仁德，1998年因承包商、關係企業靖晟營造的財務危機，連帶經唐也被波及而停工，甚至廢止公司登記，使洲際酒店落腳台中，被迫喊卡。

台中市東區大智路上的大智慧學苑拆除作業已經開始，預計2020年底前可以通車，這棟1997年興建的商業大樓，從原來的商業區土地被變更為道路用地，導致不到建築使用壽命就面臨拆除的命運。

整個事件已經演化十多年，歷經三任市長，在此先留下一些基本資料，改天可以好好談談事件演化過程中涉及的徵收議題。有人認為這是地主的勝利，因為堅持反對，終於得到市政府的妥協。也有人認為這是不良示範，會吵的才有糖吃。

2020年1月28日有個ETToday新聞，

台中2019年成交屋齡最老的建物，大甲區蔣公路上2層樓透天厝，屋齡已88年，2019年5月成交總價卻高達2億5182萬元，建築面積191.29坪，土地面積約336.08坪。算一算房屋建築面積每坪高達131萬元，地價則每坪約75萬元。

台灣有多少土地，其實是一個很難回答的問題。360萬公頃代表甚麼意義，其實也有很大的討論空間。

基本上，我們可以從兩個面向著手: 總體面及個體面。

難得的機會，從北屯上大坑、經由新社台地繞道東西橫貫公路進入谷關，沿途雖有空汙的干擾，還是看到了住台中，卻未曾謀面的白冷圳虹吸水利工程現場，蜿蜒的山路中，蒼翠的樹木挺立，歷史從來不是只有你我他，還有更多的生命史。

從天冷進入中橫，白冷的大甲溪發電廠有賣冰棒，看似違和的木屋與樓房，卻也共存。大雪山、八仙山，這些歷史中的森林工廠，就在身邊。

台中早有泰安鐵道文化園區，這是1908年興建的泰安車站廢棄多年後，由在地團體發起、地方及中央政府響應的園區，主體當然是古蹟車站，附屬設施包括原有的鐵道及月台。這就是所謂鐵道文化園區嗎?泰安車站的雜貨店，老太太來自台中，嫁到此地已經幾十年，雜貨店幾乎等於車站的一部分，雖然是私有地，可以算進去嗎?

彰化也有扇形車庫鐵道文化園區，這裡保有亞洲少有環狀火車轉盤設施，兼具美學與科技之美。

2019年是台中市社會住宅政策混亂年，因為政黨輪替，價值體系出現翻轉，只租不售的社會住宅變成新任執政當局不願投入的政策領域，也因為如此，剛開始有出現恢復類似出售型國宅的聲音，這樣的聲音顯然在府內沒有得到太多迴響，且引起部分輿論反對，最後不了了之。

7月中旬，盧市府選擇標售原來預定作為社會住宅用地的北屯太原段14號土地，1.13萬坪土地高達38億元售價，引起社會一陣紛亂，部分議員及公民團體公開指責盧市府無故放棄可以興建3500戶社會住宅用地的機會，另起爐灶的動機不單純。

今天看到一份統計資料很有趣，特別計算後留下紀錄。

誰是賣地王，公有地，賣了就沒有了。台中人這麼缺建地嗎?賣地與租地，何者為優呢?

一坪土地323萬元，這是甚麼概念?應該就是金雞母的意思吧，這塊地會讓擁有者賺更多錢。

2020/2/19新聞

在台中的高雄人

他是中報雜誌的創辦人兼社長，校長兼打鐘，劉東皋，1960年次，鼠年大將，高雄三民區出生長大，本來想在港都念海專，無奈在外省父親的建議下，改念左營高中，走上大學之路。